13-январь 2012-жылы Капитан Франческо hetеттино башкарган "Коста Конкордиа" кемеси суу алдындагы ташка урунган. Бул тынч деңизде болду. Кеме кеменин корпусунан 50 метрлик тешик алган, бул мотор бөлмөсүн суу каптап, ылдамдыгын жоготуп, электр тутумунун иштен чыгышына алып келген. Көп өтпөй кеме чөгүп кетти. Кырсыктан 32 адам каза болгон.
"Costa Concordia" круиздик кемеси
2004-жылы Costa Concordia лайнерин куруу боюнча буйрукту ири эл аралык Carnival Corporation круиздик операторунан Fincantieri кеме куруучу компаниясы алган. Кеме Генуя шаарынын четиндеги Сестри-Понтентедеги верфте курулган. Бул жерде ал 2005-жылдын 2-сентябрында старт алган.
Сууга түшүрүү аземинде, шампан бөтөлкөсү талкаланган жок, муну деңизчилер жаман жышаан деп эсептешет. 30-июнь 2006-жылы кеме Карнавал корпорациясынын туунду компаниясы Коста Кроцьереге берилген. Лайнердин курулушуна 570 миллион доллар сарпталган.
Costa Concordia узундугу 290,2 метрди түзгөн. Кеме жалпы кубаттуулугу 76,6 мегаваттка (102 780 ат күчүнө) барабар болгон 12 цилиндрлүү алты дизелдик генератор менен жабдылган. Бул генераторлор винттерден баштап, кондиционерлерге чейин электр кубатын берген. Кеменин эсептелген ылдамдыгы 19,6 түйүндү (36 км / саат) түзсө, деңиздеги сыноолордо ал 23 түйүнгө (43 км / саат) жеткен.
Коста Конкордиясында болжол менен 1500 кабина болгон. Анын ичинен 505и балкон менен, 55и түздөн-түз курорттук жайга кирүү мүмкүнчүлүгү бар. Кемеде ошондой эле спорт залы, талассотерапиялык бассейн, сауна, түрк мончосу жана солярийи бар фитнес борбору болгон.
Кемеде төрт бассейн болгон. Алардын экөө чатырлары тартылып, бешөө жакузи менен. Бортто беш ресторан жана он үч бар, анын ичинде сигара жана коньяк бар болчу. Үч деңгээлдүү концерт залы, казино жана футуристтик дискотека жүргүнчүлөрдүн көңүл ачуусуна арналган. Ошондой эле балдар бурчу, интернет-кафелер жана автоспорт тренажерлери болгон.
Лайнердин кыйрашы
3206 жүргүнчүсү жана 1023 экипажы бар Коста Конкордия Жер Ортолук деңизинде жети күндүк саякат жасады. 13-январга караган түнү кеме Исола дель-Джило аралынын жанынан өткөн.
Costa Cruises менеджерлеринин талабы менен кеменин капитаны аралдын жээгине чогулгандар менен учурашуу үчүн жакын келишти. Ошол күнү аралда фестиваль болуп өттү. Кадимки круиздик маршрут жээктен 8 чакырым алыстыкта жүрдү.
Саат 21:45 чамасында лайнер рифти көздөй чуркаган. Натыйжада, суу линиясынын ылдый жагындагы портто чоң тешик пайда болду. Көп өтпөй мотор бөлмөсүнө суу агып баштады. Генераторлор иштебей турат. Электр жабдуулары иштен чыккан. Күч тартылбастан, авариялык электр кубаты менен кеме түндүккө инерция менен жыла берген. Бул көзөмөлдү жоготкон жок.
Саат 22:10 чамасында идиш, сыягы, агымдардын таасири менен, тескери багытта жылып баштаган. Кеменин тизмеси көбөйдү. Алгачкы 20 градустан 22: 44кө чейин 70 градуска жетти. 22: 48де лайнер таштуу деңиздин түбүнө келип токтогон. Жана саат 22: 54тө гана капитан кемени таштоого буйрук берди.
Чөгүп кеткенден кийин куткаруучу кемелер жана тик учактардагы жүргүнчүлөр жээкке чыгарылды. 40 адам дайынсыз болууда. Кийинчерээк алардын жарымы кеменин ичинен табылган, көпчүлүгү буга чейин өлүп калган.
Эмне үчүн кеме чөгүп кетти? Италиянын деңиз күзөт корпусу тарабынан жүргүзүлгөн техникалык иликтөөнүн отчету азырынча жарыялана элек. Эл аралык эксперттер кеменин бөлүктөрү суу өткөрбөгөндүгүнө карабастан, эмне үчүн мынчалык тез оодарылып кетти деп таң калышууда. Ошентип, бул суроонун жообун жакын арада билбейбиз.
