Советтик "Комсомолец" атомдук кайыктын өлүмүнүн себептерин иликтөөдө анын экипажынын мүчөлөрү кырсыкка суу алдында сүзүүчү кемени жаратуучуларды күнөөлөштү. Алар, тескерисинче, экипаж мүчөлөрүнүн ыксыз аракеттеринин натыйжасында эмне болгонун көрүштү. Чындык болсо ортодо болгон.
Советтик "Комсомолец" атомдук суу астында жүрүүчү кемеси (К-278) 1983-жылы декабрда, коркунучтуу трагедиядан беш жарым жыл мурун сууга түшкөн. Ошол учурда ал классификациядагы эң заманбап кеме болгон. Комсомолец техникалык мүмкүнчүлүктөрүн баалоо үчүн дагы эле тереңдикке секирүү боюнча 1020 метрге чейин дүйнөлүк абсолюттук рекордду сактап келатканын айтсак жетиштүү болот. Мындан тышкары, ошол кездеги өзөктүк суу алдындагы кемедеги коопсуздук тутумдары дүйнөдөгү эң мыкты деп эсептелген.
"Комсомолецте" өрт
1989-жылы 7-апрелде саат 11.03тө саат механикасынын консолундагы аспаптар жетинчи бөлүмдө температуранын жетимиш градус Цельсияга чейин кескин жогорулагандыгын катташкан. Шек жок болушу мүмкүн - бул өрт болгон. Кайыкта шашылыш билдирүү жарыяланган.
Экипаждын командири, капитан 1-рангдагы Евгений Ванин от жагуучу көлөмдүү LOH тутумун купеге жөнөтүү жөнүндө чечим кабыл алды. Бул тутумда камтылган фреон, эреже боюнча, өрттү заматта локалдаштырат. Бирок бул жолу орду толгус окуя болду. Өрттүн кесепетинен LOCH аба түтүкчөсү жабыркап, кысылган аба тез жардам бөлүмүнө кирип, фреондун берилишине тоскоол болгон. Өрт андан да күчтүү күч менен тутанып, жанындагы алтынчы бөлүмгө жайылды. Реактордун авариялык абалдан коргонуу тутуму иштеп, кеме багытын толугу менен жоготту.
Андан кийин бешинчи жана төртүнчү отсектерде өрт чыккан. Тик руль тыгылып, борбордук башкаруу панелиндеги приборлор биринин артынан бири иштебей калды.
"Комсомолецтин" командири жер бетине калкып чыгуу буйругун берди. Көп кыйынчылыктар менен бул ишке ашты. Саат 11-20де Түндүк Флотунун штабына кырсык тууралуу сигнал жөнөтүлдү. Ал абдан алсыз жана аны бир сааттан кийин гана флоттун штабынан угушкан.
Ушул мезгилдин ичинде экипаж эр жүрөктүүлүк менен суу астындагы кемени куткарууга киришти. Бирок алардын аракеттери дагы, аба жолу менен келген жардам дагы өрттү өчүрүүгө мүмкүнчүлүк бербейт. 17-08де Комсомолец түбөлүккө суу алдында калды
Кырсыктарды иликтөөнүн жыйынтыгы
Комсомолец каза болгондон кийин дароо СССР Аскер прокуратурасы атайын иликтөө комиссиясын түзгөн. Биринчиден, тергөөчүлөр ооруканада аман калган деңизчилер менен маектешти. Алардын сөздөрүнөн трагедиянын болжолдуу сүрөтү түзүлгөн.
Биринчи дооматтар суу алдында жүрүүчү кеменин ушул моделин иштеп чыккан дизайнерлерге коюлган. Бирок комсомолецтин дизайнындагы кемчиликтердин бардыгы ушул идиштин өлүмүнө алып келиши үчүн жетиштүү болгон эмес.
Ошондой эле каргашалуу окуядан алты ай мурун "Комсомолец" пландуу текшерүүдөн өтүп, натыйжада заводдогу олуттуу кемчиликтер аныкталгандыгы белгилүү болду. Ошентип, мисалы, алардын LOCH шашылыш өрт өчүрүү тутумунан фреондун агып чыгышы аныкталды. Башкача айтканда, өрттү өчүрүү учурунда Фреон такыр ал жерде боло алган эмес.
Суу астында жүрүүчү кеменин экипажынын өзгөчө кырдаалда жасаган иш-аракеттерине токтолсок, адистерде бул боюнча көптөгөн суроолор бар. Тергөөчүлөрдүн көңүлүн журналга бурушкан, алардын ою боюнча, трагедиядан кийин жасалма же толтурулган. Ошентип, мисалы, 7-бөлүмдө өрт башталгандыгы, демек, журналда көрсөтүлгөндөн бир топ эртерээк табылганы толук аныкталды. Анын үстүнө экипаждын бул өнөктүккө даярдыгы боюнча атайын комиссиянын чыгарган өкүмүнө ылайык, ал ага киргизилбеши керек болчу.
Кыязы, ушул жагдайлардын бири-бирине дал келиши трагедияга алып келди.
