Орус флотунун биринчи суу алдында жүрүүчү кайыгы кандай аталып калган

Мазмуну:

Орус флотунун биринчи суу алдында жүрүүчү кайыгы кандай аталып калган
Орус флотунун биринчи суу алдында жүрүүчү кайыгы кандай аталып калган

Video: Орус флотунун биринчи суу алдында жүрүүчү кайыгы кандай аталып калган

Video: Орус флотунун биринчи суу алдында жүрүүчү кайыгы кандай аталып калган
Video: Туркиянын мечитинде болгон окуя 2024, Март
Anonim

Суу астында жүрүүгө жөндөмдүү кеме куруу аракети Россияда 20-кылымдан мурун, Пётр Iнин тушунда эле башталган, бирок Россиянын деңиз флотунун курамына кирген биринчи суу астында жүрүүчү кеме расмий түрдө 1901-жылы Санкт-Петербургда курулган Дельфин эсминец деп эсептелет… Анын авторлору инженерлер жана механиктер Иван Бубнов, Иван Горюнов жана Михаил Беклемишев.

Орус флотунун биринчи суу алдында жүрүүчү кайыгы кандай аталып калган
Орус флотунун биринчи суу алдында жүрүүчү кайыгы кандай аталып калган

Да Винчи сүрөтү

Тарыхчылар суу алдында жүрүүчү кеме куруу идеясынын демилгечиси белгилүү италиялык ойлоп табуучу Леонардо да Винчи деп ырасташат. Бирок, ал эч качан өзүнүн келечектүү долбоорун аягына чейин алып келген эмес. Андан тышкары, да Винчи мындай кеменин суу астындагы согушка катышуусунун кесепетинен коркуп, кеме куруунун бардык сүрөттөрүн жана чиймелерин жалпысынан жок кылган.

Улуу Леонардонун кийинки ойлоп табылышы кандайча аталышы мүмкүн экендигин айтуу кыйын. Бирок тарыхчыларга дагы бир жолу рахмат, Россиянын деңиз флотунун №1 суу астында жүрүүчү кеме бир эле учурда үч аталышка ээ болгону белгилүү. Алардын биринчиси, Санкт-Петербургдагы кеме куруучу заводдо суу алдында жүрүүчү кеменин курулушу башталганга чейин, 1901-жылы июль айында орус инженерлери Иван Бубнов, Иван Горюнов жана Михаил Беклемишевдин биргелешкен аракеттеринин жемиши болгон.

Алгач No113 Торпедо кайыгы деп аталган суу алдында жүрүүчү кеменин расмий эксплуатациясы 1902-жылдын март айында болгон. Кайыктын командири болуп жаратуучулардын бири, биринчи рангдагы капитаны жана келечектеги генерал Михаил Беклемишев дайындалды. Андан кийин, суу астындагы кемелер деп аталган эсминец Россиянын деңиз флотунун тизмесине 150 номерине киргизилген. 1904-жылы 31-майда биринчи орус суу астындагы кеме Дельфин деп атала баштаган.

Дельфин дээрлик көрүнбөйт

Ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар дебюттук орус суу алдында жүрүүчү кеменин тагдырын бактылуу деп атоого болбойт. 1903-жылы 8-июнда, деңиздеги алгачкы сыноолор учурунда, Дельфин башкы дизайнер Иван Бубнов менен бирге Неванын түбүндө жатып кала жаздаган. Бир жылдан бир аз көбүрөөк убакыт өткөндөн кийин, 1904-жылы 16-июнда экипаждын дүрбөлөңү кемени жаңы пландаштырылбай чөгүп гана тим болбостон, анын деңизчилеринин үчтөн бир бөлүгүнүн өлүмүнө алып келген.

Эсминецтин орус-япон согушуна катышуусу дээрлик формалдуу болуп, деңизде 17 күн жүрүү жана согуштук күзөттөргө катышуу менен чектелген. Ошого карабастан, курмандыктар дагы болгон: кокусунан болгон жарылуу учурунда деңизчилердин бири көз жумган. Дельфиндин Мурманск шаарында бир аз жүргөнү андан да кайгылуу болду. Экипаждын дагы бир одоно катасы 1917-жылы 26-апрелде кеме үй портунан чөгүп кеткенден кийин, ал деңиз флотунун тизмесинен биротоло чыгарылган.

Ал эми буга чейин Совет бийлиги тушунда, 1920-жылы, ал толугу менен эсептен чыгарылып гана тим болбостон, бракка жөнөтүлгөн. Баса, бир жыл мурун Петроградда тиффиядан Иван Бубнов өзү каза болгон. Дельфинден тышкары, бул орусиялык көрүнүктүү кеме куруучу, механик жана математик дагы ушул сыяктуу дагы үч ондогон суу астында жүрүүчү кемелерди долбоорлоого жетишти. Анын ичинде "Акула", "Барлар", "Касатка", "Лампри", "Морж" жана башкалар.

Жашыруун кеме

Баренц деңизинде трагедиялуу курман болгон Деңиз инженерлери корпусунун генерал-майору Бубнов "дельфин" "погондуктардагы" биринчи суу астында жүрүүчү кеме болду. Бирок Россиянын флотунун 300 жылдан ашуун тарыхында мындай долбоор биринчи жолу эмес. Бул жердеги "пионер" орус дыйканы Ефим Никонов. 1721-жылы Сестрорецктен анча алыс эмес жерде соттор жөнүндө көп нерсени түшүнгөн Петр Iдин сотуна өзүнүн "Жашыруун кеме" деп аталган ойлоп табуусун сунуш кылган.

Тилекке каршы, Ефим Никонов падышанын күтүүсүз өлүмүнөн улам суу алдында жүрүүчү кемени бүтүрө алган жок. Керемет дизайнер Иван Бубновдун башка мурункуларын 19-кылымда жашаган эки орус инженери - Карл Шилдер жана Иван Александровский деп эсептөөгө болот. Алардын суу астында жүрүүчү кемелери, тиешелүүлүгүнө жараша, 1834 жана 1866-жылдары курулган жана сыналган. Бирок алар эч качан падышанын аскер-деңиз флотуна жетишкен эмес.

Сунушталууда: