Легендарлуу адам Павел Соловьев - Россиядагы газ турбиналык кыймылдаткычтын курулушунун негиздөөчүсү. Ал "улуулардын акыркысы" деп аталат. Ушул кезге чейин ал 35 жыл башкарган Пермь Дизайн бюросунун иштеп чыгуулары тармактын алдыңкы позицияларында кала берүүдө.
Биография
Павел Соловьев 1918-жылы 26-июнда Иваново облусунда туулган. Бул Россиянын белгилүү текстиль аймагы, ошондуктан анын үй-бүлөсүнүн жашоосу ошол кездеги кадимки тартипке баш ийген. Кийинчерээк Соловьевдер көчүп келген Кинешма шаарындагы заводдор атайын график боюнча иштешкен. Кышында жана жазында жумушчулар заводдордо иштеп, жай жана күз айларында талаага чыгышат, ал жерде ар кимдин өз үлүшү бар болчу.
Пабылдын үй-бүлөсүндө беш бала болгон, ал ортодо төрөлгөн. Улуулары - бир тууган Николай жана эже Лидия, кичүүлөр - бир тууган Виталий жана Галина эже. Павелдин эскерүүлөрү боюнча, эне Мария Степановна үй-бүлөдөгү эң негизги адам болгон. Ал тарбиялоонун катуу, бирок ээнбаш эрежелерин карманган. Ал үй-бүлөлүк каада-салттардын сакталышын көзөмөлдөп турган, анын бардык негизги айыл чарба жумуштары бар болчу - ата Александр Андреевич чындыгында муну жактырган жок. Павел сегиз жашынан бери талаада иштөөгө жигердүү жардам берип келет.
Бирок Павелди айылдын жашоосу таптакыр кызыктырган жок. Ал китеп окууну абдан жакшы көрчү, ал үчүн ата-энесинен көп алган. Бардык үй жумуштарын бүтүрүп бүткөндөн кийин китептерге убакыт калган жок, түн ичинде чырак менен чатырда жашынууга туура келди. Ошондуктан, ата-энеси аны мезгил-мезгили менен урушуп турушкан - жыгач үйдөгү ачык өрт коркунучтуу иш.
Павел орто мектепти аяктаган, анткени сабактар үчүн ал Волгадан өз кемеси менен өтүшү керек болчу. Окууну аяктагандан кийин Рыбинск авиация институтуна тапшырган, ал 1934-жылы болгон.
Студенттик жашоо
Кийинчерээк белгилүү болгондой, Павел Соловьев өзүнүн чыныгы жаш курагына бир жыл кошуп, институтка 16 жашында кирген. Демек, бардык булактарда анын туулган жылы 1917-жылы көрсөтүлгөн, бирок чиркөө метрикасында туулгандыгы 1918-жылы коюлган. Ал мектептин 10-классынын программасын өздөштүргөн. Ошол маалда Павелдин атасы каза болуп, апасы андан "үй чыгымдарынан кутулуу" үчүн жумуш таап же окууну суранган.
Соловьев тырышчаак студент болгон. Жаш курагы боюнча ал жалпы командага туура келбегендиктен жана көңүл ачууга сейрек катышкандыктан, бош убактысынын бардыгын билим берүүгө арнаган - ал окуу, маселелерди чечүү жана айрым схемаларын чийүү менен алектенген. 1937-жылы институтта аэроклуб уюштурулуп, Павел дароо кайрылган.
Жашы өткөн студенттердин бардыгы кийин аскерге алынып кетишкен. Соловьевге окутууну баштоо сунушталды, ал М-11 кыймылдаткычынын жана машыгуучу учактын конструкциясы жөнүндө айтып берди. Жада калса татыктуу маяна алгам, ал 5 эсе стипендия болчу.
Павел Соловьев институтту артыкчылык диплому менен аяктаган. Эмгек жолун баштоо үчүн ага үч шаарды тандоо сунушталды: Запорожье, Улан-Удэ, Пермь. Ошол учурда Урал шаары эң заманбап шаар болгон - ошондуктан Соловьев 1940-жылы Пермь шаарында ОКБ-19да аяктаган.
Андан кийин башкы дизайнер А. Швецов болгон, ал алгач Павелди сыноо столуна жиберген. Соловьевге бул жаккан жок, ал дизайнер болууну өжөрлөнүп суранды. Швецов бүтүрүүчүнүн туруктуулугун жогору баалады жана биринчи долбоор борбордон тепкичтүү компрессорлордо иштөө болду.
Карьера
1948-жылы Соловьев башкы дизайнердин орун басары болуп дайындалган. 1953-жылы А. Швецов каза болгондон кийин, конструктордук бюродо башкы роль Соловьевге өткөн. Ал бул кызматты 35 жыл аркалап келген.
Согуш учурунда Павел Александрович шаарда калган. Жаштардын ишин уюштурган, кыймылдаткычтарда иштөөнү уланткан. Жумуш күнү 12 саатка чейин көбөйтүлдү, бирок жетишсиз болсо да, алар көбүнчө заводдордо түнөп калышты. Соловьев согуш мезгилинде А. Туполев менен таанышкан.
Соловьев авиация кыймылдаткычтарын өнүктүрүүдөгү жаңы багыттын негиздөөчүсү болуп калды. Биринчи D-20P газ-турбиналык кыймылдаткыч Соловьёвдун эмгеги болуп саналат жана бул өнүгүү бардык батыштык кесиптештеринен кыйла озуп кетти.
Кийинчерээк, тик учактар үчүн дүйнөдөгү биринчи газ турбиналуу кыймылдаткычтар пайда болду - алар Ми-6 жана Ми-10ду жабдуу үчүн колдонулган. Ал эми 1964-жылы жүргүнчү ташуучу лайнер үчүн "жүрөк" пайда болгон. D-30 кыймылдаткычы Tu үй-бүлөсүнө орнотулган, ал ошол мезгил үчүн эң үнөмдүү жана эң мыкты болгон.
Көпкө чейин Соловьев Пермдеги Политехникумда сабак берип, 1961-жылы ага авиациялык кыймылдаткычтар кафедрасынын профессору наамы ыйгарылган. 1967-жылы техникалык илимдердин доктору, 1981-жылы СССР Илимдер академиясынын мүчө-корреспонденти болгон.
Белгилүү дизайнердин акыркы долбоору D-90 кыймылдаткычы болгон, кийинчерээк анын урматына аталган (PS-90). Павел Соловьев 1996-жылы ноябрда күтүүсүздөн көз жумган.
Сыйлыктар
Соловьев авиация техникасы үчүн кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу боюнча таанылган адис болгон, ошондуктан анын бул тармакка кошкон салымы жогору бааланат. Анын биринчи сыйлыктары 1945-жылы пайда болгон. Поршендик кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу боюнча көп эмгеги үчүн ал жана башка 40 адам өзүнүн эскерүү белгилерин алышты. Соловьев Кызыл Жылдыз ордени менен сыйланды.
1949-жылы Эмгек Кызыл Туу ордени пайда болду - П. Соловьев Ил-14 кыймылдаткычындагы иши үчүн ушундайча белгиленди.
Бардык сыйлыктар таасирдүү тизме түзөт, алардын айрымдары гана:
- төрт Ленин ордендери
- Октябрь Революциясы ордени
- "Эмгектеги каармандыгы үчүн" медалы
- РСФСР Куралдуу Күчтөрүнүн Президиумунун эки Ардак грамотасы ж.б.
Мындан тышкары, Соловьев Пермдин ардактуу жараны болгон, Социалисттик Эмгектин Баатыры деп таанылган, "Ардактуу авиация куруучу" төш белгиси, Мамлекеттик жана Лениндик сыйлыктардын лауреаты болгон.
Жеке жашоо
Соловьев жаш кезинде футболду жакшы көргөн, институттун командасынын мүчөсү болгон. Мен дагы бокс менен алектендим.
Ал сүрөткө жана видеого тартууну аябай жакшы көрчү. Ал өзүн кумар оюндарынын фотографы деп атаган. Ал учактын же тик учактын кабинасына чыгып, жогору жактан расмий делегацияны колго түшүрүп алмак.
Соловьевдун үч кызы бар. Эки аксакал - Ирина жана Надежда - атасынын жолун жолдошту. Техникалык багытта иштеп, сабак бердик. Эң кичүүсү Людмила медицинаны тандап, хирург болду.
