2006-жылы курулган италиялык Costa Concordia круиздик кемеси дүйнөдөгү эң ири кемелердин бири болгон. Ал эми 2012-жылдын 13-январында, Коста Конкордиа аскалуу рифти сүзүп, кыйраган дүйнөдөгү эң ири круиздик кеме болуп калды.
Табигый кырсык жергиликтүү убакыт боюнча кечки саат ондо Таскана районундагы Италиянын Джилло Порто айылына жакын жерде болгон. Лайнердеги жүргүнчүлөрдүн көпчүлүгү ресторанда кечки тамакты ичип жатышканда кеме рифти сүзүп, чөгүп баштаган. Куткаруу иштери үчүн ыңгайлуу шарттар бар окшойт, бирок круиздик кеменин экипажы өзүн өтө профессионалдуу эмес алып жүрдү. Кагылышуудан он беш мүнөт өткөндөн кийин, Коста Конкордианын капитаны кеме генератор менен анча-мынча көйгөйлөргө туш болгонун жарыялады. Жарым сааттан кийин ал генератордун иштебей калгандыгы жөнүндө маалыматты кайталады. Жана 22ге жакын калганда, кеменин тизмеси 30 градуска жеткенде, жүргүнчүлөр кемени таштап кетишет деген сигнал угулган. Куткаруу иштери өзү кечке жуук башталды, бирок жээктеги күзөт кызматы жардам керекпи деп мурун лайнер менен байланышкан. Натыйжада 30 адам каза болуп, экөө дагы эле дайынсыз.
Жайдын аягында, кеме өзү дагы эле рифте болчу. Күйүүчү май сордуруу иштери аяктагандан кийин лайнерди көтөрүү жана эвакуациялоо боюнча тендерди ким жеңип алгандыгы белгилүү болду. Жеңүүчү америкалык Titan Salvage компаниясы болду. Июнь айында адистер Коста Конкордиясын буза башташкан. Иш бир жылга жакын убакытты алат деп пландалууда. Учурда люстра лайнердин жогорку палубасында жайгашкан мачта жана чоң бассейн демонтаждалды. Компаниянын адистери түшүндүргөндөй, алгач, алардын милдети кемени мүмкүн болушунча жеңилдетүү жана ошол эле учурда анын тереңдикке жылып кетпешине кам көрүү. Андан кийин суу менен толтурулган понтон менен жабдылган суу алдындагы платформа курулат. Ал чөгүп кеткен кеменин таянычы болуп калат, ал эми понтон ага тик абалды түзүүгө жардам берет. Бул формада кеме италиялык порттордун бирине жеткирилет.
