Байкал-Амур магистрали дүйнөдөгү эң узун темир жолдордун бири. Бул жол 1938-жылдан бери бир нече ондогон жылдар бою узак тыныгуулар менен курулган. Автомагистраль өтө татаал географиялык шарттарда өтөт. Анын курулушу куруучулардан зор куч-аракеттерди жана чыныгы баатырдык эмгекти талап кылды.
Нускамалар
1 кадам
БАМнын биринчи бөлүмдөрүнүн бирин куруу өткөн кылымдын 30-жылдарынын аягында башталган. Тайшеттен Братскке чейин созулган. Андан кийин Совет өкмөтүнүн чечими менен жолдун алыскы, чыгыш бөлүгүндө долбоорлоо иштери башталды. Улуу Ата Мекендик согуш магистралдын курулушун токтотууга аргасыз болгон. Курулуш 1947-жылы жанданган. Ушул мезгил аралыгында Байкал-Амур магистралын камактагылар да курушкан.
2-кадам
Жол курууда жаңы этап 60-жылдардын экинчи жарымында башталган. Буга байланыштуу СССР Министрлер Советинин атайын токтому да кабыл алынган. 1974-жылы автомобиль жолунун кийинки участогун - Усть-Куттан Комсомольск-на-Амуре чейин курууга бир кыйла каражат белунген. Бул жерде темир жол линиясынын узундугу 3 миң кмден ашык болгон.
3-кадам
Көп өтпөй партия менен өкмөт БАМды Бүткүл союздук маанидеги шок комсомолдук курулуш деп жарыялады. Шоссенин курулушуна романтиканын жана өлкөгө пайда келтирүүнү каалаган жаштардын массасы келе баштады. Жумуш абдан жигердүү жүргүзүлдү, куруучулар аларды чоң шыктануу менен аткарышты. Жаштардын ишине БАМдын курулуш боюнча 17-комсомолдук съездинде атайын түзүлгөн штаб көзөмөл жүргүзүп турган.
4-кадам
Жолдун негизги бөлүгү 10 жылдан бери курулуп келе жатат. 1984-жылдын сентябрь айында шоссенин чыгыш жана батыш бөлүктөрүн байланыштырган "алтын звено" салынды. Бирок андан кийин ар кайсы тармактардагы иштер улантылды. Курулуштун эң татаал жана түйшүктүү этаптарынын бири - узундугу 15 кмден ашык Северо-Муйский тоннелинин курулушу. Жумушчулар 1977-жылдан 2001-жылга чейин иштеген.
5-кадам
СССРдин жашоочуларынын эсинде БАМ курулуштун башталышы менен эмес, акыркы этабы менен байланыштуу. Автомагистралдын курулушунун эпосун эстеп, жолдун мурунку куруучулары жана инфраструктуралык объектилердин курулушуна катышкан адамдар, эмгектин зор жетишкендиктеринин доорун баалашат. БАМдын курулушунун катышуучулары үчүн 70-80-жылдар алардын өмүр баянынын маанилүү бөлүгү болуп калды. Бул жерге коп миндеген советтик жумушчулардын жаштары етушту.
6-кадам
Совет мезгилинде аталган унаа жолдун курулушу жалпыга маалымдоо каражаттарында кеңири чагылдырылган. Бул теманы жүздөгөн жазуучулар, публицисттер жана журналисттер иштеп чыгышкан. Курулуш аянтчасынан алынган участоктор телекөрсөтүүдөн үзгүлтүксүз берилип турду. Күчтүү идеологиялык колдоо совет адамдарында БАМдын куруучуларынын эмгектик иштери үчүн сыймыктануу сезимин ойготууга жардам берди жана алардын социализмдин артыкчылыктарына болгон ишенимин чыңдады.
