Орус деңиз аскеринин башчысы Степан Осипович Макаров көрүнүктүү океанограф, кеме куруучу, поляр изилдөөчү жана вице-адмирал болгон. Муз жаргыч кемелерди пайдаланууда пионер болуп шахта транспорту ойлоп табылды, батып кетпөө теориясы иштелип чыкты. Ал орус семафор алфавитин түзгөн.
Келечектеги адмирал 1848-жылы, 8-январда Николаевск-на-Амуре шаарындагы капитандын үй-бүлөсүндө, капитандын үй-бүлөсүндө туулган. Бала өзүнүн туулган жеринде окуган. Степан аскер-деңиз мектебинде билим алган. 1865-жылы окуусун аяктагандан кийин, жигит деңиз штурмандар корпусунун офицери болуп калат.
Түзүү убактысы
Август айынан баштап, бүтүрүүчү Варяг корветине дайындалган. Жаш штурман өзүн изденүүчү жана таланттуу изилдөөчү жана мыкты адис катары көрсөттү. 1866-жылдын күз айынын аягында Макаров "Аскольд" флагмандык корветине которулуп, Жакшы Үмүт Cape боюнча Балтикага өткөн.
Степан Осипович 1867-жылы Деңиз Кадет корпусунун окуучусу катары кабыл алынып, ортомчуларга чейин көтөрүлгөн. Бир-эки жылдык машыгуудан кийин, жаш офицер мичман наамын алды. 1867-жылы "Аткинстин деңиздеги четтөөнү аныктоо инструменти" деп аталган биринчи илимий эмгек жарык көргөн.
Степан Осипович сууга чөгүп кетпөөнү 1869-жылы "Русалка" брондолгон кайыкта офицер болуп биринчи сапарында баштаган. Өзгөчө кырдаал эң маанилүү ишти шашылыш баштоого себеп болду. Кеме керемет жолу менен гана чөгүп кеткен жок. Макаров инновациялык идеяны киргизүүнү сунуштады. Ал суу өткөрбөй турган отсектерди жана кемеге кубаттуу насостору бар магистралдык түтүктөрдү орнотууну жактады.
Тешиктерди жоюу үчүн ал атайын шыбактарды колдонууну чечти. Келечектеги белгилүү ишмер маанилүү темага бир нече жолу кайтып келген. Макаров тарабынан тандалган көйгөй боюнча бир нече докладдар жарыяланган. Анын командачылыгы астында Гранд Герцог Константин пароходу жаш офицердин долбоору боюнча кайрадан жабдылган. Кеме сууга учурулган мина кемелери үчүн база катары колдонулган.
Орус-түрк салгылашуусунда Степан Осипович алардын активдүү жардамы менен бир нече жолу ийгиликтүү кол салган. 1877-жылдын аягы жана 1878-жылдын башында, Макаровдун түздөн-түз катышуусу менен, Батумиде биринчи жолу өзү жүрүүчү торпедо миналары колдонулган.
Илимий жана аскердик иш-чаралар
Ахалтеке экспедициясында Степан Осипович Краснозаводскини Астрахандан суу менен камсыздоону уюштура баштаган. Мыкты уюштуруучу "Таман" пароходун башкарган, "Князь Пожарский" фрегатын башкарган, "Витязь" корветинин капитаны болгон, ал дүйнө жүзү боюнча сүзүп жүргөн. Макаров ошондой эле океандык изилдөө менен алектенген.
Ал илимге кошкон салымы үчүн 1880-жылы Орус Географиялык Коомунун Чакан Алтын медалын алган. Вице-адмирал дагы он беш жылдан кийин ошол эле сыйлыкты алган. 1890-жылы офицер арткы адмирал наамын алган. Ал Балтика флотуна кенже флагман катары дайындалган. 1891 - 1894-жылдары деңиз артиллериясынын башкы инспектору болгон. Ойлоп табуучу алгачкы бөтөлкөлөрдүн бирин курган. Окумуштуу аппараттык изилдөө менен алектенген.
Макаров чөгүп кетпөөчүлүктү өзүнчө дисциплинага бөлүүнү талап кылды. Степан Осипович атуунун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн соотту тешүүчү снаряддар боюнча автордук кеңештерди иштеп чыгып, ишке ашырган. 1894-жылдан Степан Осипович Балтика практикалык эскадрильясынын кенже флагманы болгон. Ага Жер Ортолук деңиз эскадрильясынын командири наамы ыйгарылган. 1895-жылы Япония менен согуш башталганга чейин, бардык кемелер Ыраакы Чыгышка ийгиликтүү которулган.
Командир Түндүк деңиз жолун өнүктүрүү үчүн муз жарган кемелерди колдонууну демилгелеген. Макаров "Ермак" муз жаргыч кемесин куруу боюнча техникалык тапшырманы түзүү боюнча комиссияны жетектеген.1901-жылы жаңы транспорттун командачылыгы астында Степан Осипович Франц-Йозеф Ландына экспедиция жасаган. 1899-жылдын аягынан 1904-жылдын февралына чейин аскер башчысы Кронштадттагы портту башкарган жана губернатор болгон.
Япония менен согуш башталаардан бир нече күн мурун, ал согуштук аракеттердин сөзсүз экендиги жөнүндө эскертүү кагазын тарткан. Офицер документте анти-торпедо коргонуудагы кемчиликтерди да айткан. Душман бул боштукту 1904-жылдын 26-январындагы чабуулда колдонгон.
Үй-бүлөлүк жашоо
Согуш аракеттеринин башталышы менен Макаров Порт-Артурду коргоп жатканда Тынч океан эскадрильясына командачылыкка дайындалган. Окумуштуу жана аскер башчы 1904-жылы 31-мартта (13-апрелде) "Петропавловск" аскер кемесинде каза болгон.
1879-жылы Капитолина Якимовская белгилүү ишмердин жубайы болгон. Биринчи бала, кызы Ольга, 1882-жылы үй-бүлөдө төрөлгөн. Төрт жылдан кийин Александра пайда болду.
Адмирал Вадимдин жалгыз уулу 1891-жылы туулган. Ал Деңиз Кадет корпусун аяктаган. Вадим Степанович АКШга көчүп кеткенден кийин, Нью-Йоркто деңиз куралдарынын тутумун иштеп чыгуу менен алектенген. Анын бизнеси абдан ийгиликтүү болду. Макаров Америкада Россиянын деңиз офицерлеринин коомун негиздеген. Династияны адмиралдын небереси жана чөбөрөсү уланткан.
Шаарлар, көчөлөр, бир нече деңиз университеттери атактуу саякатчы жана аскер башчысынын ысмы менен аталган. 1913-жылы жайдын башында Кронштадтта Степан Осиповичтин эстелиги ачылган. "Адмирал Макаров" деген ысым ар кайсы мезгилдерде бир нече кемелер менен көтөрүлүп жүргөн.
1912-жылы муз жаргыч лейтенант Шмидт анын урматына өзгөртүлгөн. 1984-жылы көрүнүктүү инсан жана илимпоз жөнүндө документалдуу фильм тартылган. Жыл сайын 7-январда Тынч океан флотунда адмиралды эскерүү иш-чаралары өткөрүлөт.
2017-жылы Мурманск шаарындагы Нахимов атындагы аскер-деңиз мектебинин кире беришине баатырдын жана илимпоздун бюсту орнотулган.
