Согуш кемелеринин тагдыры ар кандай жолдор менен калыптанат. Айрымдары согушта курман болушат. Башкалары карылыктан жай жана сөзсүз түрдө пирсте кулап кетишет. Атомдук ракеталык "Адмирал Лазарев" крейсери Тынч океан флотунда кызмат кылган.
Конфронтация түшүнүгү
ХХ кылымдын бир нече ондогон жылдарында эки мамлекеттин тирешүүсү дүйнөдө калган: СССР жана АКШ. Атаандаштык жана атаандаштык жерде, асманда жана деңизде ар кандай формада байкалган. Расмий эмес классификация боюнча Америка деңиз державасы деп эсептелген, ал эми Советтер Союзу кургак жер болгон. Бирок, император Пётр Iдин мезгилинен баштап, Россия жер шарынын деңиз мейкиндигинде орной баштаган. Бул "жактыруу" үчүн узак убакыттын ичинде кубаттуу өндүрүш базасын түзүү керек болчу.
Оор ядролук ракета крейсери Адмирал Лазарев Балтика кеме куруу заводунун запасына 1978-жылдын июль айында коюлган. Бул ишканада флоттун муктаждыктары үчүн заманбап кемелерди куруу үчүн бардык зарыл шарттар бар болчу. Кеме коюлганга чейин, океандагы өлкөлөрдүн тирешүүсүндө дагы бир курчушка алып келген окуялар болгон. Америкалык өзөктүк кубаттуу Лонг Бич крейсеринин иштөө театрында пайда болушу Советтик Башкы штаб тарабынан олуттуу коркунуч катары кабыл алынган.
Оор ядролук ракета крейсеринин - TARK долбоорунун техникалык тапшырмасы бир нече жолу оңдолгон. Адистер кубаттуу сокку уруу комплекси жана учурдагы коркунучтардан коргонуу коргонуу тутуму менен кеме түзүүгө аракет кылышты. Америкалык флот авиация кемеси менен куралданган, алар деңизде дагы, кургакта дагы буталарды жок кылуу үчүн колдонулган. Советтик крейсер учактардан, жер үстүндөгү кемелерден жана суу алдында жүрүүчү кемелерден натыйжалуу коргонуу менен иштелип чыккан. Ошол эле учурда, аскерий операцияларды жүргүзүү үчүн ок-дарыларды, экипажды азыктандыруу үчүн керектүү ресурстарды жана электр станциялары үчүн отунду жайгаштыруу керек болчу.
Ишке ашырууга кабыл алынган Орлан долбоору төрт кемени курууну караган. 60-жылдардын башында Советтер Союзунун деңиз күчтөрү төрт чепке негизделген. Биринчи крейсер Түндүк флотунда кызмат кылууга арналган. Төшөктү төшөө учурунда "Фрунзе" деп аталган экинчи бир тууган Тынч океанындагы күжүрмөн кезметке даярданып жаткан. 1992-жылы апрелде ракета алып жүрүүчү Адмирал Лазарев деп аталып калганын баса белгилөө керек. Ошол мезгилде кабыл алынган долбоорлоо тутумуна ылайык, ар бир кийинки кеменин дизайнына жаңыртуулар жана толуктоолор киргизилген.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Дизайн процесси, андан кийин структуралык элементтерди өндүрүү жана кемени кураштыруу бир нече жылга созулат. Бул өзгөчөлүктү Башкы штабдын кызматкерлери аскердик-стратегиялык пландарды иштеп чыгууда эске алышы керек. Кеме корпусун кураштырган үч жылдын ичинде куралдын кыйла өркүндөтүлгөн жана натыйжалуу түрлөрү кабыл алынып жатат. "Адмирал Лазаревдин" абадан коргонуусунда эскирген инсталляциялар жаңы системалар менен алмаштырылды. Крейсерге "Канжар" зениттик-ракеталык комплекси жана "Кортик" зениттик артиллериялык тутуму орнотулган. Пайда болгон өрттүн тыгыздыгы максаттуу бомбалоо үчүн душман учактарынын кемеге жакын келишине жол бербейт.
Жер астындагы объектилерге суу алдында сүзүүчү кемелер олуттуу коркунуч туудурат. Эң чыдамдуу кеменин корпусу түздөн-түз торпедонун урулушунан "тешилген". Согуштук кырдаалда коркунучту өз убагында таап, аны зыянсыздандыруу өтө маанилүү. Бул көйгөйдү чечүү үчүн "Шаркыратма" издөө комплекси жана крейсерге тереңдиктен бомбалоо үчүн ракета атуучу орнотулган. Жаңылануунун натыйжасында суу алдындагы коргонуунун натыйжалуулугу бир кыйла жогорулады.
Аскердик-техникалык кеңеш кеменин арткы бөлүгүн модернизациялоону чечти. Бул жерде тик учак аянты жана үч автоунаа үчүн ангар жабдылган. Оор тик учактар чалгындоо жана издөө иштерин жүргүзүүгө жана суу алдындагы буталарды бомбалоого жөндөмдүү. Палубанын астында күйүүчү май сактоочу жана ок-дары сакталган жай жайгашкан. Учкучтар жана тейлөө кызматкерлери үчүн өзүнчө кабиналар тосулган.
Адмирал Лазаревдин негизги сокку уруучу күчү - "Гранит" кемеге каршы ракета системасы. Мындай жыйырма орнотмо кеменин тумшугунда жайгашкан. Секирүү салмагы жети тоннага жеткен круиздик ракеталар 600 км аралыкта бутага сокку урууга жөндөмдүү. Төмөн учуучу канаттуу ракеталар учурулгандан кийин автономдуу түрдө учат. Абадан коргонуу жолу менен ракетаны табуу өтө кыйын. Белгиленген бутага тийүү ыктымалдыгы элүү пайыздан ашат. Потенциалдуу каршылаштын деңиз күчтөрү дагы деле болсо ушул деңгээлдеги натыйжалуулукка жете алышпайт.
Согуш күзөтүндө
1984-жылдын октябрь айында "Адмирал Лазарев" TARK согуштук саатты колго алган. Деңиз сыноолорунан жана башкаруу тутуму текшерилгенден кийин, ракета алып жүрүүчү Түндүк деңиздин сууларындагы масштабдуу машыгууларга катышты. Кийинки маанилүү этап Североморск портунан Владивостоктогу туруктуу каттоого турган жерге өтүү болду. Көптөгөн советтик кемелер ушул татаал жолду басып өтүштү. Африка континентин айланып өтүп, крейсер Инд океанын ашып, Фокино портундагы Тынч океан флотунун базасына келди. Бир аз убакытка туруп, техникалык тейлөөдөн кийин ракета алып жүрүүчү биринчи согуштук тапшырманы алды.
1985-жылы жазында аталган аянттагы ок атууларды өткөрүү үчүн крейсер деңизге чыккан. Ошол учурда Советтер Союзунун деңиз күчтөрү үчүн Тынч океанынын борбордук бөлүгүндө өз ордун белгилөө маанилүү болчу. Ошол мезгилге чейин америкалык флот бул жерде үстөмдүк кылып келген. Аскердик күчтү демонстрациялоо - Дүйнөлүк океандын кеңири катмарындагы көрүнүш. АКШнын жетинчи флоту ушул кеңдиктерде ыңгайлуу болгон убакта машыгууларды өткөрдү. Потенциалдуу душмандын кемелери болушу америкалык адмиралдарга белгилүү бир кыйынчылыктарды жараткан.
"Адмирал Лазарев" ракета алып жүрүүчүнүн жооптуу аймагына Япон аралдарынын чыгыш тарабындагы океан аймагы кирген. Баттлизейзерлер деңизге колдоочу кемелердин коштоосунда гана чыгышарын баса белгилөө маанилүү. Тынч океан флотунун лидери эскорт кемелеринен тышкары, учак ташыган "Новороссийск" крейсери жана "Ташкент" суу астында жүрүүчү ири кеме менен өз ара аракеттенди. Биргелешкен машыгуулар экипаждын күжүрмөн даярдыгын өркүндөтүүгө, кеменин негизги жана көмөкчү тутумдарынын күжүрмөн натыйжалуулугун сактоого мүмкүндүк берди.
Акыркы унаа токтотуучу жай
80-жылдардын аягына чейин "Адмирал Лазарев" буйрук берген тапшырмаларды аткаруу үчүн дайыма деңизге чыгып турган. Бардык иштеген жылдарында крейсер дээрлик жетимиш миң деңиз милин басып өттү. Иштеп жаткан ресурс 40% араң пайдаланылган. Крейсер дагы деле көп жылдар бою кызмат кыла алат. Бирок, уникалдуу ракета алып жүрүүчүнүн тагдыры башкача болгон. Советтер Союзу кулагандан кийин Россиянын өкмөтүнүн деңиз доктринасы дароо өзгөргөн. Алар узак саякаттоого жөндөмдүү ири аскер кемелеринен баш тартууну чечишти. Вьетнам, Ангола жана Сомалидеги флоттун бардык оңдоо базалары жок кылынды.
1992-жылы жазында крейсердин аты өзгөртүлүп, Абрек булуңундагы пирсте байланган. Өкмөттүн деңгээлинде алар кемени андан ары пайдалануу боюнча узак убакытка чейин чечим чыгара алышкан жок. Бир нече жолу аны оңдоо иштери менен алектене турган башка жерге которууга аракет кылышкан. Бирок, кайгылуу окуя үзгүлтүксүз кайталана берди - өлкө бюджетинде буга жетиштүү каражат болгон жок.
Бүгүн крейсер аянычтуу абалда. Өлкөнүн аскердик потенциалын кандайдыр бир калыбына келтирүү жана калыбына келтирүү деле “Адмирал Лазаревге” таасирин тийгизген жок. Эксперттер Коргоо министрлиги буга чейин кемени эксплуатациядан чыгаруу боюнча чечим кабыл алган деп ишенишет, бирок бул тууралуу эл алдында жарыялоого шашылбай жатышат.
