Крым көпүрөсү 2016-жылдан бери курулуп келе жатат. Ага чейин долбоордук иш-чаралар дээрлик 12 ай бою жүргүзүлүп келген. Бардык жумуштар үч этапка бөлүнгөн: үймөктөрдү жана тирөөчтөрдү уюштуруу жана айдоо, үстүнкү конструкцияларды монтаждоо жана орнотуу жана жол төшөгүн жайгаштыруу.
В. В. Путин 2014-жылы биринчи жолу Таман жана Крым жарым аралдарынын жээктерин туташтыруу зарылдыгы жөнүндө айткан. Бул адамдар Украинанын чек арасынан өтпөстөн каалаган шаарга түз жетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Көпүрө Россия менен Крымдын материгин бириктирип гана тим болбостон, транспорттук инфраструктурага дал келиши керек болчу. Көпүрөнүн курулушу 2016-жылы башталган, акча Россиянын федералдык бюджетинен бөлүнгөн.
Ушул убакка чейин, 1954-жылдан баштап, паром каттамы иштеп турган, бул жүк ташуучулардын муктаждыгын жарым-жартылай канааттандырган. Анын иштеши аба-ырайынын шарттарына түздөн-түз көз каранды болгон. Курулушту 2018-жылдын кыш мезгилине чейин бүтүрүү пландалган, бирок салтанаттуу ачылышы 2018-жылдын май айында болгон.
Түзүмдүн узундугу 19 км болгон. Таман-Тузла жана Тузла-Керч участкаларындагы көпүрөлөрдүн узундугу 1, 4 жана 6, 1 км.
Үч маанилүү этап
Керч кысыгы аркылуу көпүрө куруу бир нече ондогон жылдарга пландаштырылган. 2015-жылдын аягында гана долбоордук документтештирүү аяктады. Бул жерде татаал тектоникалык жаракалар, түбүндөгү ылайдын кендери эске алынган. Алдыга коюлган милдеттерди чечүү үчүн миңдеген инженердик ойлоп табуулар колдонулуп, инновациялык технологиялар өздөштүрүлдү.
Бардык ишти үч негизги этапка бөлүүгө болот:
- Курулуш-монтаждык иштер. Кургак жана жээктеги аймактарда үйүлгөн топурактар сүрүлүп, көпүрө таянычтары жасалды. Биринчисинин 2500дөн ашыгы жана экинчисинин 288и түзүлгөн.
- Курулуштарды монтаждоо жана орнотуу. Бул этап 2017-жылдын март айында башталган. Дээрлик 40 аралыгы курулуп, көпүрөнүн келечектеги унаа жолунун биринчи бөлүктөрү бетондолгон. Маанилүү окуя көп тонналык арканы ташуу жана орнотуу болду. Аны 6 сааттан ашык убакыт бою долбоордук бийиктикке көтөрдүк.
- Жол төшөгүн жайгаштыруу. Алгач 2018-жылдын март айында көпүрөнүн бардык бөлүктөрү туташып, апрель айына чейин анын узундугу боюнча асфальт төшөлүп, белгилер коюлуп, тосмо тосмо орнотулган.
Курулуштун кылдаттыктары
Көпүрө курулуп жатканда, атайын завод эпоксиддик негизде коррозияга каршы жабуу колдонулган. Ал долбоордо колдонулган бардык темир-тезектерди иштетип чыккан. Процесс өзү орнотуу аянтчасынын алдында жүргүзүлгөн. Бул үчүн технологиялык линия уюштурулган. Атайын жол-жобосу да ойлонулган:
- түтүк жылытуу үчүн мешке кирет;
- тазалоочу машинага кирип кетет;
- хром менен капталат;
- башка мешке жеткирилген;
- коррозияга каршы эки катмар менен капталган;
- муздаган.
Конструкцияларды ширетүү үчүн атайын базалар уюштурулган. Жумуштардын көпчүлүгү автоматташтырылган процессте, бирок адистердин көзөмөлүндө өттү. Мыкты сапатты камсыз кылуу максатында эки жолу текшерүү жүргүзүлдү. Алардын бири лабораториялык шартта. Үймөлөрдүн өздөрү 90 м тереңдикке айдалган. Бул кысыктын түбүнүн геологиялык параметрлерине байланыштуу болгон.
Жыйынтыктап айтканда, эмгек натыйжалуулугун жогорулатуу максатында жумушчулардын баардык нөөмөттөрү 12 сааттык аралыгы менен иштешкенин белгилейбиз. Усталардын тынымсыз алмашып турушу иштин сапатын жогорулатты. Аларга ыңгайлуу болуш үчүн, атайын жашоо аянты түзүлгөн. Ошондой эле жумушчулар үч маал тамак менен камсыз болушкан. Жумушчулардын көпчүлүгү кезектешип иштешкен. 2-3 айдан кийин алар үйгө жөнөп кетишти, бул жаңы күчтөрдүн тынымсыз агымын камсыз кылды.
