2019-жылы 21-январда Кара деңизде Керч кысыгынын кире беришинде көмүртек көмүртек күйүүчү майын ташыган эки танкер өрттөнүп кетти. Кемелер Танзаниянын желеги астында сүзүп бара жатышкан, учакта Индиянын жана Түркиянын жарандары болгон. Өзгөчө кырдаалдын кесепетинен көптөгөн суучулдар каза болушту же дайынсыз жоголушту, кырсыктын себептери иликтенүүдө.
Керч кысыгынын аймагындагы өзгөчө кырдаал
Жүк ташуучу кемелердин бортунда өзгөчө кырдаал 21-январда кечинде Кара деңизде, Краснодар аймагынын жээгинен 16 миль аралыкта, бейтарап сууларда болду. Керч кысыгынын кире беришинде "Танзаниянын" желектери астында казыктай "Maestro" жана "Kandy" (мурунку аты "Венеция" деп аталган) танкерлери турган. Күтүлбөгөн жерден кемелердин бири алгач жарылып, андан кийин өрт башталды. Күбөлөр, жакын жерден өтүп бараткан кеменин моряктары, бул жөнүндө өз убагында кургактыктан билдиришти.
Өрт тез арада бир танкерден экинчисине өтүп, жабыркаган кемелер өздөрү кырсык сигналын беришкен жок. Өрттөн кутулууга аракет кылып, "Маэстро" жана "Канди" деңизчилери сууга секиришкен. Rosmorrechflotтун айтымында, окуя башталганга чейин эки танкерде 32 адам болгон, алардын бардыгы Түркия жана Индиянын жарандары болгон.
Кара деңиз флотунун кемелери 2018-жылдын 24-январынан тартып Маестро жана Кандиден 12 адамды кыйналып куткарып, курмандыктарды ар кандай кемелер менен Керч портуна жөнөтүштү. Мындан тышкары, каза болгондордун ондогон сөөгү табылды, калган деңизчилер дайынсыз жоголгондордун тизмесине киргизилди.
Абал татаалдашып, күйүп жаткан отунду салттуу ыкма менен өчүрүү кооптуу. Куткаруу иш-чарасы издөөгө кайрадан даярдалган, анткени 22-январда болгон өрт кырсыгынан аман калгандарды табуу мүмкүнчүлүгү нөлгө чейин азайган.
Россиянын Кылмыш-жаза кодексинин 109-беренеси (шалаакылыктан өлүмгө алып келүү) боюнча кылмыш иши козголгонун Россиянын Тергөө комитетинин басма сөз кызматы билдирди. 24-январда күйүүчү май күйүп жаткан "Канди" танкери Россиянын жээктерине жеткириле баштаган жана "Спасател Демидов" кемеси аны өз колуна алган.
Өрттүн келип чыгышы мүмкүн
Адистердин айтымында, Керч кысыгындагы танкерлерге карата чыккан өрттүн негизги себеби, күйүүчү майды кемеден кемеге өткөрүү учурунда коопсуздук чараларын бузуу болуп саналат. Жалпыга маалымдоо каражаттарынын билдиришинче, танкерлер Кубандагы Темрюк портунан чыгып, чогуу 4,5 миң тоннадан ашык суюлтулган газ (ЛПГ) ташый алышкан.
Эксперттер танкерлердин өзүлөрүнүн 1990-1992-жылдардагы канааттандырарлык эмес абалын белгилешти. Мындан тышкары, деңиздеги өзгөчө кырдаалдын себептеринин бири катары адистер деңиз транспорту кызматкерлеринин даярдыгынын жетишсиздигин аташты. Бул сөздөрдү "РИА Новости" кабарлаган "Деңиз бюллетенинин" башкы редактору Михаил Войтенко "мындай кемелерде квалификациялуу деңизчилер иштебейт" деп эсептейт.
АКШнын санкцияларынан кийин деңиздеги өрт
Кара деңиздеги кырсыктын түпкү себеби АКШнын санкциялары болгон, деп айрым маалымат булактары ишенишет. "Мактрен-Нафта" LPG-терминалынын өкүлдөрү "Maestro" жана "Kandy" кемелеринин Темрюк портуна кирүүсүнө тыюу салышты. Натыйжада, танкерлер LPGди өтө кооптуу деңизге ташууну башташты, деп билдирет Рейтер.
Агенттиктин билдиришинче, тыюу Америка портуна, күйүүчү май сатуучуларга жана керектөөчүлөргө карата чектөө чараларын көрүүдөн улам пайда болду. Кара деңизде кыйналып турган кемелер 2016-2018-жылдары Сириянын портторуна "кара алтынды" ташуу боюнча АКШ казынасынын кара тизмесине кирди.
Росморрехфлоттун басма сөз кызматы Кубандагы порт бузулган танкерлерди тейлөөдөн баш тарта албастыгын баса белгиледи. Бирок, эксперттер өрттөн мурун Канди менен Маестронун унаа токтотуучу жайы мыйзамсыз болгон деп эсептешет. Суюлтулган мунай газын кемеден кемеге өткөрүп берүү "жүктөрдү адалдоо" үчүн, порттун жүктү кайра жүктөө базасы катары жашыруун болушу үчүн жүргүзүлдү, деп эсептейт М. Войтенко.
Ошентип, Керч кысыгындагы кемелерде ондон ашык деңизчинин өмүрүн алган өрттүн келип чыгышы себептердин айкалышынан келип чыгышы мүмкүн. Бул май куюучу цистернадан танкерге жүктү жүктөө учурунда коопсуздук эрежелеринин бузулушу, кемелердин начар абалы жана деңизчилердин квалификациясы жетишсиз. Өзгөчө кырдаал Вашингтондун мунай базарынын оюнчуларына каршы санкция саясатынын натыйжасы болушу мүмкүн. Бул танкерлердин "боз схемасына" алып келиши мүмкүн, анын учурунда бир нерсе туура эмес болуп калган.
