Крым көпүрөсү - Россиянын негизги бөлүгүн Крым жарым аралы менен байланыштыруу маселесин чечкен уникалдуу архитектуралык курулуш. Ал бир жылга жетпеген убакыт мурун украиналык ММКлар тарабынан жигердүү иштелип чыккан, долбоордун кооптуулугу жана ишенимсиздиги жөнүндө имиштердин фонунда колдонууга берилген. Ушул провокациялардан улам көпүрөнүн сүрөтүнө олуттуу зыян келтирилген. Бул транспорттук түйүн аркылуу саякаттоону пландаштырган Россиянын жашоочулары Крым көпүрөсү кулап кетиши мүмкүнбү деп дагы деле ойлонуп жатышат.
Бир аз тарых
Крым көпүрөсү Россиянын заманбап тарыхындагы эң дымактуу долбоорлордун бири. Таман жана Крым жарым аралдарын бириктирип турган өткөөлдү куруу мүмкүнчүлүгү СССРдин убагында эле талкууланган. Ошол эле маалда, темир жол көпүрөсүн куруу аракети көрүлүп, натыйжасы аяктаган. Крым Россияга кошулуп, Украина менен мамилеси начарлагандан кийин, жаңы аймактар менен автомобиль жана темир жол байланыштарын түзүү маселеси кескин көтөрүлдү.
Көпүрөнүн курулушу "Стройгазмонтаж" компаниясына тапшырылган. Долбоорду даярдоодо аны ишке ашыруунун көптөгөн жолдору каралды: туннель же эки баскычтуу көпүрөнүн курулушу. Натыйжада, биз автоунаалар менен темир жолдорду бөлүп турган эки катарлаш көзкарандысыз структуранын вариантын чечтик.
Президент Путин тарабынан Крым көпүрөсүнүн ачылышы
Крым көпүрөсүнүн курулушу Россиянын казынасына 230 миллиард рублга кетти. Рекорддук убакытта (болжол менен эки жыл) автоунаа бөлүгү пайдаланууга берилди. Темир жол көпүрөсүн 2019-жылдын аягына чейин ачуу пландалууда.
Крым көпүрөсүнүн коркунучтары
Иштеп чыгуучу компаниянын узак даярдык иштери, инженердик-геологиялык изилдөөлөр жана текшерүү эсептөөлөрү жүргүзүлөт деп ишендиргенине карабастан, көптөгөн эксперттер дагы деле болсо Крым көпүрөсүнүн структурасынын ишенимдүүлүгүнө ишенишпейт. Чындыгында, бул объектинин курулушу жана эксплуатациясы бир нече себептерден улам татаалдашат:
- чөгүп кетүүгө жана сейсмикалык активдүүлүккө туруштук бере турган туруксуз суу астындагы топурак, буга байланыштуу эртеби-кечпи көпүрө таянычтарынын туруктуулугу бузулат;
- суук мезгилинде көпүрөнүн кыймылына тоскоол болгон катуу шамал жана жогорку нымдуулук;
- Совет мезгилинде курулган көпүрөнүн түркүктөрүн талкалаган мезгилдүү муз агындылары.
Албетте, бул факторлордун бардыгы көпүрө курулмалары үчүн өтө жагымсыз. Баарынан да топурактын кыймылдуулугу жана жер титирөөлөрдүн жогорку ыктымалдыгы менен байланыштуу. Бул эсеп боюнча, Крым көпүрөсү долбоорун иштеп чыгуучулар үйүлгөн пайдубалдын курулушу геологиялык үлгүлөрдүн кылдат талдоосун эске алуу менен жүргүзүлдү деп ишендиришет. Топурактын түрүнө жана анын тереңдигине жараша эки түрдөгү үймөк орнотулган. Тешилген үймөктөр 45 м тереңдикке жетүү үчүн күчтүү жерлерде колдонулган, ал эми түтүкчөлөрү катуу таштарга бекитүү үчүн 105 м чейин тереңдетүүнү талап кылган баткак жерлерде колдонулган.
Окуялар жана келечектер
Темир жолдун кыйрашы
Крым көпүрөсүнүн курулушу башталгандан бери журналисттер жана эксперттер иштин бардык баскычтарын кылдат байкап турушат. Кичинекей инцидентти же техникалык көйгөйдү украиналык ММКлар күтүлүп жаткан кыйроого чейин жеткирип жатышат. Терс прогноздорго карабастан, өзгөчө кырдаалдар ушул убакка чейин эки гана жолу болгон.
2018-жылдын сентябрь айында сүзүүчү кран Крым көпүрөсүнүн түркүктөрүнүн бирине урунуп, анча-мынча зыян келтирген. Бир айдан кийин, темир жол бөлүгүнүн тирөөчтөрүнө орнотулуп жатканда кулады. Буга джек тутумунун техникалык мүчүлүштүгү себеп болуп, көп тонналык структураны түшүргөн.
Тилекке каршы, Украинада ар кандай окуя кескин терс маанайда чечмеленет. Балким, учурда Крым көпүрөсүнө эң чоң коркунуч жаратылышка байланыштуу. Бардык курулуш нормаларын сактоо менен Азов жана Кара деңиздердин экосистемаларына жана алардын жашоочуларына келтирилген зыяндар жок эмес. Айрым маалыматтарга караганда, дельфиндер эң көп жапа чегишет, анткени ызы-чуу жана туруктуу термелүүлөр алардын бири-бири менен баарлашуусуна жана акваторияда эркин жүрүүсүнө жол бербейт.
Крым көпүрөсү кулап кетиши мүмкүнбү деген суроого бир дагы эксперт так жооп бере албайт. Албетте, бул долбоор чоң тобокелчиликтерге толгон, ошондуктан ал көп жылдардан бери колго алынбай келген. Бирок курулуш технологияларын жана көпүрөнүн абалын көзөмөлдөө каражаттарын иштеп чыгуу анын узак жана кыйналбай иштөө мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Жок дегенде орус бийлиги буга жетишүү үчүн бардык аракеттерди көрүп жатат.
