Бруклин көпүрөсү - АКШнын Улуттук тарыхый жерлеринин бири. Нью-Йорктун жандуу архитектуралык символу катары ал бир кылымдан бери көңүл буруп келет.
Бруклин көпүрөсү: Баары кантип башталды
Ал 19-кылымдын башында Манхэттен менен Бруклинди байланыштырууну кыялданган. Бул пункттардын аралыгы өтө алыс болгондуктан, адистер долбоор жөнүндө көпкө чейин ойлонушкан. Ал тургай жер алдындагы жолду түзүү мүмкүнчүлүгү каралып, бирок курулуш идеяларынын көлөмү бул идеяларды ишке ашыруу үчүн өтө эле оор болгон.
Жана 1869-жылы гана инженер Джон Реблинг асма көпүрөнүн долбоорун сунуш кылган, ал көп өтпөй жактырылган жана курулуш өзү 1870-жылдын 3-январында башталган, бирок көпүрөнүн курулушу башталгандан көп өтпөй, Джон Реблинг кырсыктан көз жумган, анын уулу долбоорду ишке ашыра баштайт.- Вашингтон Роблинг. Бир нече убакыт өткөндөн кийин Роблинг кенже ооруп, анын жубайы Эмили бул ишти колго алат. Бруклин көпүрөсүн Роблингдин үй-бүлөсү курган деп ишенишет, алардын аты асма структуранын элементтерине түбөлүккө жазылган.
Көпүрөнүн ачылышы
Бруклин көпүрөсү - АКШда курулган бардык асма көпүрөлөрдүн чоң атасы. Курууга 13 жыл убакыт кетти, анын ачылышы 1883-жылы 24-майда болгон. Көпүрөнүн курулушуна он беш миллион доллар сарпталды - бул ошол кезде абдан чоң сумма.
Көпүрөнүн ачылышынан бир жума өткөндөн кийин, ал капыстан кулап, жөө жүргүнчүлөрдүн дүрбөлөңүнө түшүп, тыгылышта калган он эки адамдын өлүмүнө алып келиши мүмкүн деген имиштер тарады. Элди тынчтандырыш үчүн шаар бийлиги цирк пилдеринин үйүрүн ал аркылуу алып өткөн.
Бруклин көпүрөсүнүн долбоорлоо өзгөчөлүктөрү
Көпүрө Чыгыш дарыясынын кысыгы аркылуу 1825 метрге созулуп жатат. Анын туурасы жыйырма алты метр, ал эми максималдуу бийиктиги кырк бир метр. Ал 1883-жылы курулуп бүткөндө, Бруклин көпүрөсү дүйнөдөгү асма курулуштардын эң чоңу болгон жана мындай курулуштун тарыхында биринчи жолу темир торлорду колдонгон. Көпүрөнүн ар бири 83 м бийиктиктеги нео-готика стилинде курулган мунаралар менен кооздолушу да өзгөчө болгон.
Алгач көпүрө эки темир жол, ат арабалары үчүн төрт тилке жана жөө адамдар өтүүчү жол менен долбоорлонгон. Кийинчерээк анын үстүнөн трамвайлар жүрө баштаган. 20-кылымдын 50-жылдарында, көпүрөнү реконструкциялоонун натыйжасында, темир жол трассалары алынып, автомобиль транспорту үчүн дагы эки тилке кошулган. Натыйжада Бруклин көпүрөсү алты тилкелүү болуп калды.
Бруклин көпүрөсү азыр
Заманбап Бруклин көпүрөсү 3 бөлүккө бөлүнгөн: капталдары унааларга, ал эми экинчиси жетиштүү кенен жана калгандарынан жогору турган жөө адамдарга жана велосипедчендерге арналган. 20-кылымдын 80-жылдарынын башында көпүрө түнкүсүн жарык боло баштаган, бул анын уникалдуу архитектурасын дагы баса белгилеген.
Ошентип, Бруклин көпүрөсү Нью-Йоркто эмнеси менен белгилүү? Көпчүлүккө: анын жаралышынын адаттан тыш тарыхы, курулуш мезгилиндеги көрүнүктүү конструктивдүү жаңылыктар, кызыктуу нео-готикалык архитектура жана 100 жылдан бери элге ишенимдүү кызмат кылып келе жаткандыгы.
