Эгер саякаттоо учурунда жолдогу ыңгайлуулук жана коопсуздук жөнүндө айта турган болсок, анда темир жол транспорту, балким, башка түрлөрүнө караганда артыкчылыктуу болот. Ал жүргүнчү жана жүк ташуу үчүн ылайыктуу.
Өнөр жай максаттары жана адамдардын ыңгайлуулугу үчүн
Темир жол транспортунун келип чыгуу тарыхы адамдардын жүк ташууга муктаждыгы пайда болгон мезгилден башталат. 16-кылымда темир жол линиясы пайда болгон. Ырас, анда ал жыгачтан жасалган, бирок өз убагы үчүн бул чоң жетишкендик болгон, анткени мындан ары кургактык менен жүк ташуу жеңилдей баштады. Мурда бул суу үчүн гана мүмкүн болчу. Паровоз жок болгон мезгилде темир жол транспорту ат минген унаалар менен иштегендиги кызыктуу.
Жыгач темирлердин ордуна темир рельстер орнотулган. Алар алгач Англияда өнөр жай максатында колдонулган. Алгач трек кең болгон. Россияда 18-кылымда 160 метр узундуктагы биринчи тар темир жол пайда болгон. Ушул учурда, темир жол транспорту өлкөнүн алыскы аймактарын экономикалык борбор менен байланыштыра алат деген ойлор буга чейин эле пайда болгон. Чексиз аймактары бар Россия үчүн бул өтө маанилүү болгон.
Жалпысынан Россияда жүк ташуу жана жүргүнчүлөрдү жеткирүү үчүн тар темир жолду жигердүү пайдалануу 19-кылымдын аягына чейин уланган. Андан кийин, падышалык Россиянын кулашы менен, өлкөдө темир жолдордун курулушу дээрлик жокко эсе, транспорттун бул түрүнүн жандануусу согуштан кийин болгон. Россияда 1861-жылы Орлов аймагындагы Ливный-Верховье станциясынын бөлүгүндө толук кандуу тар жол пайда болгон. Бул бүткүл өлкө боюнча тар катмарлуу жолдорду куруунун башталышы болгон. Бирок, 20-кылымдын башында кадимкидей темир жолдорду төшөө буга чейин эле таандык болуп келген.
Темир жолду өнүктүрүү жаатында атак-даңкка ээ болду
Ушул убакта Америкада эле эмес, Батыш Европа өлкөлөрүндө темир жол транспорттук тармагынын жигердүү өнүгүүсү байкалууда. Лондондо 1860-жылы биринчи жер астынын пайда болушу да ушуга байланыштуу. Дүйнөдө "темир жол температурасы" башталды.
Дүйнөлүк темир жол транспортунун тарыхында мындай инженерлер буу кыймылдаткычын өркүндөтүү боюнча эмгектенген шотландиялык Джеймс Уотт, Англияда паровоз түзүүдө иштеген Джордж Стивенсон катары белгилүү. Дал ушул анын модели азыркы паровоздун прототипине айланган. Стивенсондун заводу биринчи буу менен жүрүүчү "Жер шары" жана "Планета" тепловоздорун чыгарган. Россияда биринчи орус паровозунун конструктору болгон бир туугандар Ефим жана Мирон Черепановдордун ысымдары белгилүү.
Готтлиб Даймлер биринчи жолу ички күйүүчү кыймылдаткычтын долбоорун иштеп чыккан. Бул ойлоп табуу популярдуулукка ээ болуп, кийинчерээк Германиянын шаардык трамвайынын ишинде колдонулган.
