Кеме көрүстөнү - бул кемелер акыркы жайын табышат. Буга чейин жыгач кемелер жөн эле деңизге чөгүп кеткен. Бүгүн кырдаал өзгөрдү: темир кемелер жарактан чыгарылышы керек. Өнүккөн өлкөлөрдө кемелер атайын заводдордо, жашоо деңгээли төмөн өлкөлөрдө утилдештирилет, алар дат баскан жерде жээкке ыргытылат.
Табигый көрүстөндөр
Адамзат тарыхында деңиз көптөгөн кемелерди жутуп келген. Бул кемелер деңиздердин жана океандардын түбүндө жатат, археологдордун келечек муундары үчүн туздуу сууда эркелетип жатышат. Өзгөчө кооптуу жерлерде кемелер сөзмө-сөз катмарланып жатат: байыркы триремалардын үстүнөн викингдик кемелерди, орто кылымдагы кемелерди - фрегаттарды, фрегаттарды - заманбап аскердик жана соода кемелеринин болот корпустарын кездештирүүгө болот.
Атлантикадагы көрүнүктүү жерлердин бири - Британиянын түштүк-чыгыш жээгинде жайгашкан Гудвин Шоалс. Бул суу алдындагы кум жээктери көптөгөн адабий чыгармаларда сүрөттөлгөн. Гудвиндин көлү менен деңизге алып келген адамдардын курмандыктарынын саны он миңдеген. Тумандардын жана катуу агымдын кесепетинен кумдар тынымсыз кыймылдап тургандыктан, кемелер Шалдарды айланып өтө алышкан жок.
Читтагонгдогу кеме көрүстөнү
Кеме кыруу боюнча дүйнөдөгү ири борборлордун бири Читтагонг шаарында, Бангладеште жайгашкан. Бул борбордун кызматкерлери 200 000 адамга жетет. Бирок, анын так санын эч ким билбейт: кызматкерлер каалаганындай келип, кетишет, аткарган иши үчүн акы алышкан. Өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдүн биринде мындай көрүстөндү куруу зарылдыгы Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин, дүйнөдө кайра иштетүүгө муктаж болгон кемелер көп топтолгон кезде пайда болгон. Европада эмгек кымбат, андыктан Бангладешке көрүстөн куруу чечими кабыл алынган.
Читтагонгдогу кемелерди таштоо борборунун тарыхы 1960-жылдардан башталат. Андан кийин, жээктен алыс эмес жерде, грекиялык MD-Alpine кемеси кургак учуп кетти. Кемени тайыз жерден чыгаруу аракети натыйжасыз болуп, кеме ачык жерде дат басып калган. Бирок жергиликтүү тургундар анын дат басканына жол бербей, кемени тез арада бөлүктөргө бөлүп, темир-тезектерди сатып жиберишкен.
Кораблдерди кирешелүү түрдө бөлүп салууга болот экен. Чындыгында, Бангладеште темир-тезектердин баасы дайыма жогору болуп келген, ошондуктан бардык жумуштар өз натыйжасын берген. Квалификациясыз эмгек арзан, ал эми металл кымбатка турду - мунун пайдасы тийди. Татыктуу эмгек акы жөнүндө, коопсуздук чаралары жөнүндө эч ким ойлонгон жок: ишканада жума сайын жок дегенде бир адам каза болду.
Өкмөт кийлигишип, жумушчулар үчүн коопсуздук стандарттарын киргизди. Өкмөттүн иш-аракеттеринин натыйжасында жумушчу күч кымбаттап, кемелерди таштоого кеткен чыгымдар көбөйүп, ишкердик төмөндөй баштады. Бирок, Читтагонг көрүстөнү дүйнө жүзү боюнча колдонуудан чыгарылган кемелердин жарымына жакынын колдонуп, дагы деле болсо иштеп жатат.
