Россияда ар дайым жолдор менен байланыштуу көптөгөн көйгөйлөр болуп келген. Ремонтко жумшалган миллиондогон долларлык инвестициялар менен жол катмарынын сапаты көп нерсени каалайт. Москванын шосселерине атайын талаптар коюлушу керек, анткени борбор бүт өлкөнү билдирет.
Нускамалар
1 кадам
Москва жолдорун оңдоп-түзөө боюнча талаптар күчөтүлдү. Эми подряддык уюмдардын ишин бир эле учурда үч инстанция текшерет. Биринчиден, жолдорду оңдоону кардардын шаардык кызматы, андан кийин - ГКУ "Экспертавтодор" лабораториясынын эксперттери көзөмөлдөйт. Жол тыгыны менен күрөшүү борборунун адистери текшерүүнү аяктап жатышат.
2-кадам
Эгерде кандайдыр бир кемчиликтер болсо, анда подрядчик кыска убакыттын ичинде аянтты же көчөнү толугу менен кайрадан жасашы керек. Асфальт толугу менен подрядчиктин эсебинен алмаштырылышы керек. Кемчиликти оңдомойунча, компанияга башка жумуштарды аткарууга уруксат берилбейт. Эгерде жумушчулар белгиленген убакытта оңдоп-түзөө иштерин бүтүрүүгө үлгүрүшпөсө, анда префектуралар алар менен кызматташууну токтотуп, бардык келишимдерди бузушат, ал эми бузулган жерди башка компания оңдоп берет.
3-кадам
Жолдордо мындан ары "тактар" болбойт, жумушчулар комплекстүү оңдоону сапаттуу жүргүзүшөт. 23-24 миллион чарчы метр жолду өзгөртүү жыл сайын жүргүзүлөт. Бул үчүн болжол менен 20-22 миллиард рубль бөлүү керек. Жаңы асфальт-битум аралашмалары жана заманбап асфальт төшөө техникалары колдонулуп жатат. Бул аткарылган жумушка үч жылдык кепилдик берет.
4-кадам
Москванын көчө жана жол тармагы тезирээк эскирет, анткени ага жүктөө стандарттан 2, 4 эсе жогору. Бул шаарда жылына эки багытта 0 градус аркылуу 80-100 температуранын өтүшү мүмкүн. Асфальт катуу тоңуп, эрип кетишине туруштук бериши керек. Москвадагы жабуу Европанын борбор шаарларына караганда тезирээк эскирип, бузулуп жатат.
5-кадам
Трафиктин агымы асфальттын бузулушуна да өбөлгө түзөт. Күн сайын Москванын жолдору менен 20 миңге жакын унаа өтөт - бул дүйнө жүзү боюнча кабыл алынган эң жогорку ченемдик жүктөмдөн эки эсе жогору. Анын үстүнө айдоочулардын көпчүлүгү дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдү колдонушат, анын кесепетинен жол катмары жараксыз абалга келет. Оптималдуу жолдорду оңдоо үч-беш жылда бир жолу жүргүзүлүп турушу керек.
