Илгерки заманда дарбазага өзгөчө мистикалык роль таандык болгон. Арка аркылуу өтүү тазаланууну жана жаңы жашоонун башталышын билдирген. Дарбаза ошондой эле жеңишке жеткен жоокерлерди сыйлоо үчүн кызмат кылган. Биринчи салтанаттуу аркалар 17-кылымдын башында Россияда пайда болгон.
Нускамалар
1 кадам
Борбор калаадагы Кызыл дарбаза аянтчасынын тарыхы 18-кылымда башталат. Бул жерде 1709-жылы Пётр Iнин буйругу менен жыгач Триумфалдык Арка курулган. Ал аркылуу Түндүк согушта жеңишке жетишкен орус аскерлери Москвага киришкен. Өзүнүн укмуштай кооздугу үчүн эл Триумфалдык дарбазаларды "Кызыл", башкача айтканда, сулуу деп аташкан.
2-кадам
Екатерина Iдин такка отурушунун урматына 1724-жылы эски дарбазалар талкаланып, алардын ордуна жыгачтан курулган жаңылары тургузулган. Алар сегиз жыл бою турушуп, 1732-жылы өрттөнүп өрттөнүп кетишкен. Триумфалдык Гейтс 1742-жылы гана, Элизабет Петровнанын такка отурган күнү калыбына келтирилген. Императрица кортежи Кремлден чыгып, алар аркылуу Лефортово сарайына жөнөдү.
3-кадам
Он сегизинчи кылымдагы жыгач Москвада көп учурда от күйүп турган. 1748-жылы Триомфа аркасы кайрадан күйүп кетти. Дагы беш жыл өтүп, архитектор Дмитрий Ухтомский таштан жасалган жаңы дарбаза кура баштады. Иш болуп көрбөгөндөй шыктануу менен жүргүзүлдү. Москва Питер кызы Россияны убактылуу жумушчулардын башкаруусунан жана жек көрүндү башкаруучу Бирондон куткарат деп үмүттөнгөн. Курулушка акчаны москвалык соодагерлер чогултушкан.
4-кадам
Новая Басманная көчөсүнө жакыныраак жерде жайгашкан таш имарат Екатерина архитекторлору тарабынан тургузулган жыгач арканын эски архитектурасын кайталаган. Ухтомский эски дарбазанын формасын сактап калган, бирок анын бийиктигин 26 метрге чейин көтөрдү, деп кошумчалады штукатурка. Дубалдар дубандардын гербдери жана Россия империясын даңктаган сүрөттөр менен кооздолгон.
5-кадам
Дарбаза эрдикти, берилгендикти, молчулукту, сергектикти, үнөмдүүлүктү, туруктуулукту, сымапты жана ырайымды чагылдырган алтын жалатылган сегиз айкел менен кооздолгон. Жогоруда Императрица Елизаветанын портрети турган, ал жылтыр гало менен курчалган. Түзүм Даңктын сурнайчы периштесинин коло фигурасы менен таажыдалган.
6-кадам
18-кылымдын ортосунан баштап, дарбаза буга чейин расмий түрдө Кызыл деп аталган. Уламыш муну Красное Селого жолдун алар аркылуу өткөндүгү менен байланыштырат. Ал эми 19-кылымда баштапкы ак дубалдар ачык кызыл түскө боёлгон. 1825-жылы, Николай I такка отурардан мурун, арка калыбына келтирилген. Ошол эле учурда, Элизабеттин сүрөтү эки баштуу бүркүттүн сүрөтү менен алмаштырылды. Кийинчерээк Кызыл дарбаза өкмөт мүчөлөрүнүн портреттери менен кооздолуп, аларга Лениндин сүрөтү түшүрүлгөн плакаттар илинген.
7-кадам
Москва өнүккөн, арка шаардын кыймылына тоскоолдук кыла баштаган. 19-кылымдын ортосунан бери бийлик Кызыл дарбазаны бузууга бир нече жолу аракет кылган. 1854-жылы, алар барон Андрей Дельвигдин кийлигишүүсү менен гана сакталган. Шаарда трамвайлар пайда болуп, байыркы заманды коргогондордун нааразычылыгына карабастан, саптардын бири так аркадан өтүп жатты. 20-кылымдын башында дарбаза кулай баштаган. Керемет сүрөттөр жоголуп, штукатурка калыпка келтирилген жок.
8-кадам
1926-жылы жазында Кызыл дарбаза калыбына келтирилип, дубалдары баштапкы ак түсүнө кайтарылып, эки баштуу бүркүттүн сүрөтү түшүрүлгөн герб самодержавиянын элементи катары алынып салынган. Периштелердин айкелдери дагы алынып салынды. Азыр алар Москванын тарых музейинде. Бир жылдын ичинде Бакча шакекчесинин кеңейиши башталып, Кызыл дарбаза бузулган. Алар турган жер Кызыл дарбаза аянты деп аталып калган. 1935-жылы 15-майда ушул эле аталыштагы метро станциясы ачылган.
9-кадам
Красные Ворота метросунун экинчи чыгышы көп кабаттуу үйдүн биринчи кабатында жайгашкан. Анын ордуна бир кезде генерал-майор Федор Толдун үйү болгон, ал жерде Михаил Лермонтов 1814-жылы 3-октябрда туулган. Кызыл дарбазанын эстелиги кызыл мрамордон жасалган жер фойесинин ички бөлүгүндө сакталып калган. Павильон арка түрүндө жасалган жана мурунку Кызыл дарбазанын огунун боюнда жайгашкан. Вестибюлду архитектор Николай Ладовский иштеп чыккан.
10-кадам
1938-жылы Красные Ворота метросунун долбоору Париждеги Бүткүл дүйнөлүк көргөзмөдө Гран-прини алган. 1962-жылдан бери станция Лермонтовская деп аталып калган. Тарыхый аталышы ага 1986-жылы кайтарылган.
