Машиналар менен механизмдердин дизайнеринин иши чыгармачылыкка окшош. Автомобилди же учакты жаратуу үчүн табигый жөндөмдүүлүк талап кылынат. Мындай жөндөмдөргө советтик тик учактын дизайнери Михаил Мил ээ болгон.
Баштапкы шарттар
Заманбап жашоону учаксыз жана тик учаксыз элестетүү мүмкүн болбой калды. Өнүгүүнүн белгилүү бир этабында Совет өлкөсүнүн жаштары ынтызарлык жана жалындуу маанай менен бизге ыракаттуу курал-канат, жүрөктүн ордуна жалындуу мотор берген ырды ырдашты. "Темир канаттууларды" түзүүдө авиаконструктор Михаил Леонтьевич Мил түздөн-түз катышкан. Учактын келечектеги жаратуучусу 1909-жылы 22-ноябрда темир жол инженеринин үй-бүлөсүндө туулган. Ата-энелер белгилүү Иркутск шаарында жашашкан. Менин атам темир жолдо кызмат өтөгөн. Энеси тиш доктур болуп иштеген. Үйдө эжеси менен агасы чоңоюп калган.
Иркутск шаарында бай үй-бүлөлөрдүн балдарынын гармониялуу өнүгүүсү үчүн бардык шарттар бар болчу. Михаил жаш кезинен эле өзүнүн эне тилин гана эмес, чет тилдерин да өздөштүрө баштаган. Бала колуна карандаш ала алаары менен, андан сүрөтчү өсүп чыгаары белгилүү болду. Бала мектепте жакшы окуган. Ошол хронологиялык мезгилде жаштар авиацияга аралаша башташты. Мектептерде авиацияны моделдөө ийримдери жана клубдары түзүлгөн. Мил дагы ушундай клубда иштеп, учактын жумушчу моделин жасай алган.
Кесиптик ишмердүүлүк
Мектептен кийин Михаил Томск технологиялык институтунда жогорку техникалык билим алууну чечкен. Бирок биринчи курстан кийин ал буржуазиялык класстын өкүлү катары чыгарылган. Мил мындай кыйынчылыктан аман-эсен өтүп, бир жылдан кийин Новочеркасск политехникалык институтунун авиация инженери факультетинин студенти болгон. Бул жерде ал жаңы типтеги учак гиропланетасы жөнүндө маалымат алды. Ошол замат ал ушул роторлуу кеменин учуу теориясын изилдей баштады. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, ал негизги эсептөөлөрдү жүргүзүп, ал тургай, шамал туннелинде макетин сынап көрдү.
Активдүү жүрүм-турум жана чыгармачылык Михаилге идеяларын жана металлда жүзөгө ашыруу пландарын жайылтууга мүмкүндүк берди. Тик учактардын прототиптери учуунун жакшы мүнөздөмөлөрүн көрсөткөн, бирок бул жетишсиз болгон. Айрым тетиктердин жана тетиктердин дизайнын улам-улам оптималдаштыруу керек болчу. Согуш башталганга чейин, өлкөдөгү биринчи тик учак чыгаруучу заводдун курулушу башталган. Согуш аракеттери башталганда, Милдин конструктордук бюросу Уралга эвакуацияланган. Бирок, ошентсе да, ал согуштук шарттарда учактардын сыноолоруна жеке көз салуу үчүн алдыңкы сапка көп барган.
Таануу жана купуялык
Учурда Михаил Леонтьевич Мил тарабынан иштелип чыккан тик учактар бүткүл дүйнөгө белгилүү. Компетенттүү эксперттердин айтымында, Mi унаасы өз классында эң мыкты деп таанылган. Мекен дизайнердин авиациянын өнүгүшүнө кошкон салымын жогору баалады. Ага Социалисттик Эмгектин Баатыры деген наам берилген. Михаил Леонтьевичтин иши Лениндик жана Мамлекеттик сыйлыктарга татыктуу болгон.
Милдин жеке жашоосунда бардыгы туруктуу болчу. Студенттик жылдарда параллель топтун кызына үйлөнгөн. Жубайлар үч кызды тарбиялап, чоңойтушкан. Михаил Мил 1970-жылы январда көз жумган.
