Аба кочкору чабуул жасаган учактын өзү тарабынан душмандын учагына түздөн-түз зыян келтирүү деп аталат. Кочкорлордун кол салуу тарыхы жүз жылга жакын убакыттан бери уланып келатат, бул мезгилде ар кайсы өлкөлөрдүн учкучтары жүздөгөн мындай кол салууларды, анын ичинде түнкү кол салууларды жасашкан.
Аба чабуулунун ыкмасы катары токмоктоо эч качан эң негизгиси болгон эмес жана болбойт, анткени душмандын учагы менен кагылышуу эки машинанын тең бузулушуна жана кулашына алып келет. Рамоттук иш таштоого учкучтун башка тандоосу жок болгон учурда гана жол берилет. Биринчи жолу мындай чабуулду 1912-жылы белгилүү орус учкучу Петр Нестеров жасаган, ал Австриянын чалгындоо учагын атып түшүргөн. Анын жарыгы Моранды учкуч жана байкоочу көтөрүп бараткан Албатросс катуу душманы жогору жактан урган. Кол салуунун натыйжасында эки учак тең жабыркап, кулап, Нестеров жана Австриялыктар курман болушкан. Ал убакта пулемёттор учактарга орнотула элек болчу, ошондуктан кочкор душмандын учагын атып түшүрүүнүн жалгыз жолу болгон.
Нестеров каза болгондон кийин раммалык сокку уруу тактикасы кылдаттык менен иштелип чыккан, учкучтар өз учагын сактап, душмандын учагын атып түшүрүүгө аракет кыла башташкан. Кол салуунун негизги ыкмасы - винттин пышактарынын душмандын учагынын куйрук бөлүгүнө тийгизген таасири. Тез айланган винт учактын куйругуна зыян келтирип, натыйжада башкарууну жоготуп, кулап түшкөн. Ошол эле учурда, кол салган унаалардын учкучтары көп учурда учактарын аман-эсен конгонго жетишкен. Ийилген винттерди алмаштыргандан кийин, машиналар кайрадан учууга даяр болушкан. Башка варианттар дагы колдонулган - канат менен сокку, куйрук кил, фюзеляж, десант.
Түнкү кочкорлор өзгөчө кыйынга турду, анткени начар көрүнгөн шартта иш таштоону туура жүргүзүү өтө кыйын. Биринчи жолу түнкү аба кочкорун 1937-жылы 28-октябрда Испаниянын асманында советтик учкуч Евгений Степанов колдонгон. Түнкүсүн Барселонанын үстүнөн I-15 учагы менен ал италиялык бомбалоочу Савой-Марчетти ракеталык сокку менен жок кылууга жетишкен. Советтер Союзу Испаниядагы Жарандык согушка расмий түрдө катышпагандыктан, алар учкучтун эрдиги жөнүндө көпкө чейин сүйлөшпөөнү туура көрүшкөн.
Улуу Ата Мекендик согуш мезгилинде биринчи түнкү аба кочкорун 28-согуштук авиациялык полктун истребители Петр Васильевич Еремеев ишке ашырган: 1941-жылы 29-июлда ал душмандын Junkers-88 бомбалоочу учагын Мигге кочкор чабуулу менен жок кылган. -3 учак. Бирок истребитель учкуч Виктор Васильевич Талалихиндин түнкү раммасы белгилүү болуп калды: 1941-жылы 7-августта түн ичинде ал Москвадагы Подольскинин жанындагы I-16 учагында Германиянын Heinkel-111 бомбалоочу учагын атып түшүрдү. Москва үчүн салгылашуу согуштун эң маанилүү учурларынын бири болгон, ошондуктан учкучтун эрдиги кеңири белгилүү болгон. Кайраттуулугу жана каармандыгы үчүн Виктор Талалихин Ленин ордени жана Советтер Союзунун Баатырынын Алтын Жылдызы менен сыйланган. Ал 1941-жылы 27-октябрда аба согушунда каза болуп, душмандын эки учагын талкалап, жарылган снаряддын сыныгы менен өлүмгө дуушар болгон.
Фашисттик Германия менен болгон салгылашууларда советтик учкучтар 500дөн ашуун кочкор чабуулун жасашкан, айрым учкучтар бул ыкманы бир нече жолу колдонуп, тирүү калышкан. Рамминг иш таштоолору кийинчерээк, реактивдүү машиналарда колдонулган.
