Бир тармактуу шаарларда калктын басымдуу бөлүгүнүн жашоо тиричилиги бир ири ишкананын иштешине түздөн-түз көз каранды. Бул көз карандылык көп учурда шаар түзүүчү ишкананын ишиндеги туруксуздуктан улам адамдардын жашоо деңгээлинин терс өзгөрүшүнө алып келет. Моноқалалардын жашоочулары экономикалык кризистин кесепеттерин өз алдынча жапа албай жатышат.
Бир өнөр жай конуштары Пётр I доорунда пайда болгон. Айрым изилдөөчүлөр моноқалалар андан да эрте мезгилге таандык деп айтышат. Мындай конуштар көптөгөн өлкөлөрдө өнүгүүнүн индустриялык баскычында мүнөздүү болуп калган.
Россияда, бирдиктүү шаарлардын пайда болушу, өзгөчө, СССРдин пландуу экономикасына байланыштуу масштабдуу болгон. Менчиктештирүү мезгилинде "шаар-өсүмдүктөрдүн" жашоочуларынын жыргалчылыгына сокку урулган. Биримдиктин ири ишканаларында бир нече жылдан бери өндүрүлүп келе жаткан нерсе күтүүсүздөн демократиялык Россияда керексиз болуп, ашыкча болуп калды, буйруктар токтоп калды. Жүз миңдеген жумушчулар бизнестен тышкары калышкан.
Көпчүлүк моноқалалар депрессиялык зоналарга айланды, алардын жашоочулары үйлөрүн таштап, гүлдөп өнүккөн региондорго иштөөгө кетишти.
Эксперттик институттун акыркы маалыматтары боюнча, сегиз жүзгө жакын калктуу конушту Россиянын моноқалаларына таандык деп айтууга болот, анда 25 миллиондой адам жашайт.
"Шаар-өсүмдүктү" эки белгиси менен тааныса болот. Биринчиси, адамдардын бир ишканасында иштегендердин үлүшү шаардын жалпы калкынын кеминде 25 пайызын түзөт. Экинчиси - шаар түзүүчү ишкананын өндүрүшүнүн көлөмү калктуу конуштун өндүрүшүнүн жалпы үлүшүнүн кеминде 50 пайызын түзөт.
Россиянын өкмөтү бир тармактуу калктуу конуштар үчүн деталдуу паспортторду түзгөн, алар эки жүздөн ашык көрсөткүчтү камтыйт. Региондук өнүгүү министрлиги депрессиянын деңгээлине ылайык моноқалалардын төрт категориясын аныктады.
Биринчи категория: экономикалык кризис бул калктуу конуштарга таасирин тийгизди, бирок алардагы абал туруктуу бойдон калууда. Бул "шаар-өсүмдүктөрдөгү" иштин абалы ресурстар түгөнгөндө убагында реакция кылуу үчүн тыкыр көзөмөлгө алынат.
Экинчи категория: магистралдык ишканада кризиске байланыштуу убактылуу кыйынчылыктар болгон. Аймактык өнүгүү министрлигинин курамына автомобиль өнөр жайынын ишканалары кирет, бул заводдор менен иштөө башталды.
Үчүнчү категория: шаар түзүүчү ишканада олуттуу көйгөйлөр бар, эмгек өндүрүмдүүлүгү төмөн. Бул жерде завод кайрадан рынокко чыгып, өнүгүшү үчүн мамлекеттен олуттуу колдоо, насыяларды тартуу керек.
Төртүнчү категория: өндүрүштү модернизациялоо негизги ишкананын көйгөйүн чечпейт. Мамлекет менчик ээси менен биргеликте кайрадан профилдөө жөнүндө чечим кабыл алат. Эгерде башка жол жок болсо, анда жашоочулар башка шаарларга көчүрүлөт.
