Москва районунун тургуну Михаил Михайлович Евланов бүгүн театр жана кино актеру катары чыгармачыл карьерасынын туу чокусунда турат. Учурда анын кинографиясы жетимиш фильмден ашып кетти, алардын арасында аскердик драмалар көпчүлүктүн көпчүлүгүнө кеңири белгилүү: "9-компания", "Ялта-45" жана "Түнкү Ласточкалар". Ошондой эле, 2011-жылдан бери ал "Эркин Учуу" рок-тобунун вокалисти жана музыканты катары белгилүү, бул ага өзүнүн атак-даңкын жаңы ролдо алып келген.
Популярдуу театр жана кино актёру, музыкант жана ырчы, радионун алып баруучусу, режиссер жана жөн гана жылмайууну унутпаган жакшы адам, бүгүнкү күндө ал өзүнүн ар тараптуу таланты менен миллиондогон орус күйөрмандарынын жүрөгүн багындырууга жетишти. Бирок, Михаил Евланов аттуу чыгармачыл атак-даңктын Олимп жолу ага кыйынчылыктарга туруктуу иммунитет түзүп берген чоң кыйынчылыктар менен өттү.
Михаил Михайлович Евлановдун кыскача өмүр баяны жана эмгек жолу
Москванын жанындагы Красногорск шаарында 1976-жылы 26-мартта коомчулуктун келечектеги сүйүктүүсү жарык дүйнөгө келген. Михаилдин ата-энеси искусство жана маданият дүйнөсүнө жат болбогондуктан (атасы Маданият институтунун бүтүрүүчүсү, ал эми апасы хореография боюнча сертификат алган мугалим), бүгүнкү күндө кесип тандоо эң чыгармачыл эмес окшойт.
Бирок, Михаилдин бала кезиндеги хоббиси жалаң гана аскердик мүнөзгө ээ болгон. Ал аскердик технологияны жакшы билген жана армиянын күйөрманы болгон, аскердик белгилерди чогултуп, ал тургай "аскердик" стилде кийинген. Анан өзүн издөө болду. Алгач Евланов Тверь Суворов мектебине кирип, ал жерден көп өтпөй тартипти бузгандыгы үчүн чыгарылган, андан кийин орто мектепти аяктап, Петродворецтеги кадет корпусуна кыска мөөнөткө кирген. Бул жерден ал актёрлук үчүн жаратылгандыгын түшүнүп, өз эрки менен кетет. Бирок анын алдында шашылыш кызмат күтүлүп, Москвадагы театралдык университеттерге тапшыруу боюнча бир нече ийгиликсиз аракеттер болгон.
Москва мамлекеттик суу транспорту академиясынын юридикалык факультетине тапшырардан мурун, ал официант, күзөтчү, көрүстөндө кароолчу жана нанды таңгактоочу, кондитердик ашпозчу жана бухгалтер курстарын аяктаган. экономист. Бирок дал ушул учурда Михаил өзүндө өжөр мүнөздү жана максатка умтулууну айкын кристаллдаштырды. Евланов борбордогу университетти аяктагандан кийин дагы эле Санкт-Петербург мамлекеттик театр искусствосу академиясына Григорий Серебряны жана Григорий Козлов курстарына тапшырууга жетишет.
Актердук билимин аяктагандан кийин Михаил Евланов Брянцев атындагы Жаш көрүүчүлөр театрында, "Он Моховая" театрында жана жергиликтүү радионун алып баруучусу болуп иштей баштаган.
Михаил театралдык университеттин студенти кезинде эле, мисалы, Сынган Чырактын Көчөлөрү сыяктуу популярдуу телекөрсөтүүлөрдө эпизоддук ролдорду аткарып, кинотасмада дебют жасай алган. Ал эми 2004-жылы, актёр буга чейин "Свои" аскердик экшн тасмасы үчүн Триумф сыйлыгына татыган. Андан кийин Евлановду чындыгында атактуу кылган бир катар ийгиликтүү кинотасмалар пайда болду. Сүрөтчүнүн кыйла кеңири кинографиясында төмөнкү долбоорлорду өзгөчө белгилеп кетүүгө болот: "Компания 9" (2005), "Дос же Фой" (2007), "Адам жашабаган арал" (2008), "Кантри романсы" (2009), "Өзүнө жол" (2010), "Карышкырлардын жайы" (2012), "Бедуин" (2012), "Ялта-45" (2012), "Бир жолу Ростовдо" (2012), "Түнкү карлыгачтар" (2013), "Бир" (2015), "Түнкү күзөт" (2016).
Сүрөтчүнүн акыркы олуттуу чыгармачыл долбоорлоруна "Кайын эне" мелодрамасы, А. L. Zh. IR ", детектив" Динозавр "," Жети таза эмес жуп "аскердик укмуштуу окуялуу фильми, ошондой эле буга чейин эки толук метраждуу альбомун чыгарган" Эркин Учуу "рок-тобундагы жигердүү иши -" Өткөн " жана "Азыркы".
Сүрөтчүнүн жеке жашоосу
Михаил Евлановдун үй-бүлөлүк жашоосун өрнөктүү деп атоого болот. Кантсе да, Театр академиясында таанышкан Татьяна менен болгон жалгыз никеси, көп жылдар бою чогуу жашагандыктан, аларга бакыт жана эки сулуу баласын: уулу Михаил менен кызы Дарияны берген.
Баса, Кичи Евланов буга чейин ар кандай кинолордо беш тасманы белгилөөгө жетишкен, бул ушул үй-бүлөдөгү чыгармачыл династиянын кеңейиши жөнүндө сөз кылат. Евланов агай тагдырды азгыргысы келбегендиктен аба каттамдарын колдонбойт. Кантсе да, аба транспорту менен иштөөнүн мурунку тажрыйбасын терс мүнөздө деп мүнөздөсө болот, анткени ал өзү учуп келген учактын техникалык көйгөйлөрүнөн улам келип чыккан.
