Англис жарыш айдоочусу Найджел Манселл эки жолу чемпиондук наамды жеңип алган жалгыз спортчу: Формула 1 (1992) жана CART Дүйнөлүк Сериялар (1993).
алгачкы жылдар
Найджел Манселл 1953-жылы Англиянын батышындагы Аптон-на-Северн шаарында туулган. Ал балалыгы менен жаштыгын Бирмингемде өткөргөн. Үй-бүлө башчысы Жойс жана анын жубайы Эрика жети жаштагы баласы рулга алгач качан отурганына каршы болушкан эмес. Шотландиялык жарышчы Джим Кларктын бир жолу жеңишке жеткенин көрүп, бала дагы ушундай натыйжаларга жетүүнү чечти.
Жолдун башталышы
Найджел спорттук карьерасын кеч жана жалаң гана өз акчасына баштаган. Картинг боюнча жакшы натыйжаларга жетишип, Формула Фордго кирди. 23 жаштагы жигит Маллори паркындагы дебюттук жарышын кошкондо 9 жарыштын 6сын жеңип алган. Жаңы сезондо ал 42 мелдеште 33 жеңишке жетишти.
1977-жыл спортчуга чоң ийгилик алып келди - британиялык "Формула Форддун" чемпионаты. Бирок, ошол эле жылы, квалификациялык жарыштарда ал мойнун сындырып ала жаздады. Дарыгерлер убактылуу шал оорусун жана спорт менен коштошууну болжошкон. Бардык божомолдорго каршы, күлүк ооруканадан качып, машыгууга кайтып келди. Ал кыялынан баш тартмак эмес, анткени кырсыкка чейин спортчу аэрокосмостогу кадыр-барктуу жумуштан баш тарткан. Силверстоундагы 4-орунду бүткөндөн кийин, Манселл жогорку баскычка өтүүгө кез келди деп чечти.
"Формула-3"
Конкурстун бул түрүндө Найджел 1978-79-жылдары чыккан. Дебют сезону ага турнирдик таблицада 2-орунду алып келди. Бирок унаа атаандаштыкка туруштук бере алган жок, андыктан "Unipart" менен болгон келишимди жокко чыгарууга туура келди. Жаңы сезон ага 8-орунду жана жаңы жаракат алып келди, бул жолу омурткалары сынган. Бирок айдоочунун айдоочулук стили жана максатка умтулгандыгы "Лотостун" ээсинин көңүлүн бурду, ага "Формула-1ге" катышуу үчүн сыноо айдоочусунан өтүү сунушталды, ал аны мыкты чечти.
"Lotus"
1980-жылы Манселл Lotus командасына кошулган. Ал компаниянын башчысы Колин Чапманга тийгизген таасири эксперименталдык унаанын рулунда Австрия Гран-присинде дебют жасоого уруксат алуу үчүн жетиштүү болду. Сынак учурунда күйүүчү майдын агып кетишинен улам өрт чыккан. Чабандес күйүк алып, бирок командадагы ордун сактап калган.
Кийинки 4 жыл айдоочу үчүн оңой болгон жок. Lotus унаалары ишенимдүүлүгү менен айырмаланган жок, 59 старттын ичинен алар марага 24 жолу гана келишкен. Бул мезгил аралыгында спортчунун эң жакшы натыйжасы Формула-1дин коло медалы болду. Англиялык спортчунун айлыгы жылына 50 миң фунт стерлингди түзгөн, ал ар бир жарыш үчүн 10 миңден алган жана Чэпмен тобокелдик үчүн ошол эле сумманы төлөгөн. Мындай келишим Найджелди миллионер кылды. Бул мезгил аралыгында ал "Лотостун" ээсине абдан жакын болуп калган, спортчу анын эрте кетишин жеке жоготуу катары башынан өткөргөн. Андан кийин компания менен мамиле начарлап, жаңы жетекчи атчанды сыйлабай, аны командада сактап кала берген.
1984-жылы Монакодогу жарышта белгилүү атаандаштарын артта калтырып, көпчүлүктү таң калтырган. Бирок тайгалак жолдо ал дагы башкаруусун жоготуп, эс алууга чыккан. Далласта өткөн Гран-При мелдешинде англиялык жаран мара сызыгында эле эсин жоготуп, демейдегиден ысык аба ырайы оорунун себеби болду. Найджел командадагы ордун жоготту, бирок "Жебелер" менен "Уильямстын" 2 жаңы сунушунун ичинен акыркысын кабыл алышты.
Williams
1985-жылы Манселл Уильямс командасына кошулган. Анын өнөктөшү Найкель авто жарыштын тарыхындагы эң мыкты деп эсептеген Кеке Росберг болгон. Спортчу анын тумарына айланган Кызыл 5 номерин алды. Honda кыймылдаткычтары ишеним берди, спортчу Бельгия Гран-присинде 2-орунду жеңип алды. Африкадагы жеңиш атактуу күлүккө татыктуу атак алып келди. Бир катар жаңы жеңиштер аны Формула-1дин жылдыздарынын катарына көтөрдү. Тек гана абсурд кырсыгы англиялыктын 1986-жылы чемпиондук титулга ээ болушуна тоскоол болуп, BBC Sports чабандесин жылдын адамы деп жарыялаган.
1987-жыл Италиянын Гран-присинде 6 жеңишти гана эмес, чоң жаңылыштыкты алып келген. Япониялык трассада кырсык болгон учурда спортчу белинен жаракат алган. Жаңы сезон ага ийгиликсиздиктен башка эч нерсе алып келген жок. 14 жарыштын аягында ал эч качан трибунага чыккан эмес.
Ferrari
Найджелдин Ferrari командасынын мүчөсү катары аткаруусу анын спорт биографиясынын жаңы баскычы болуп калды. Энцо Феррарри айдоочуну өзү чакырып, жарыш автоунаасын белек кылган. Мындан тышкары, унаа электрондук редуктор менен жабдылган, бирок редуктордо олуттуу көйгөйлөр болгон. Техникалык кемчиликтер атчанды Канададагы жана Португалиядагы мелдештерден четтетип койду. Мүчүлүштүктөрдөн улам, спортчу спорттон кетүүгө даяр болгон, Уильямс менен түзүлгөн келишим гана англиялыктын жеңишке жетүү жолун улантууга мүмкүнчүлүк берген.
1991-1992 жылдар
Уильямс менен кайрадан түзүлгөн келишим мурункуга караганда кыйла ийгиликтүү болду. Жаңыланган редуктор спортчуга жарыштардын аэробатикасын көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк берди, жеңиштер биринин артынан бири жүрдү. Бирок, жылдын жыйынтыгын чыгаргандан кийин, Найджел турнирдик таблицада экинчи болду.
Ал 1992-жылды жеңиш менен баштаган, бирок марага бир аз калганда жаңгак атчанды артка ыргытып жиберген. Дөңгөлөктөрдү алмаштыргандан кийин, ал рекорддук убакыт көрсөтүп, мөөнөтүнөн мурда Формула-1дин чемпиону болду.
Андан аркы чемпиондук карьера
1993-жылы, Манселл Америка CART сериясына кошулуу үчүн командадан кетти. Биринчи жарыштын жүрүшүндө жаңы келген спортчу мыкты болду. Бир катар ийгиликсиз старттар жаңы жеңиштердин ордун толтурду. Найджел Формула-1ди дагы, КАРТ-ты дагы бир эле учурда жеңип алган жалгыз айдоочу болуп калды.
1994-жылы англиялыктар Формула-1ге кайтып келип, бир катар жеңиштерге жетишип, натыйжада ага тыкан сумма келтирилген.
1998-жылы Ford Mondeo автоунаасын айдап, спортчу Улуу Британияда жол жарышы боюнча чемпиондук наамды жеңип алган.
Жеке жашоо
Студент кезинде Найджел Розанна менен таанышкан. 1975-жылы колледжди аяктагандан кийин сүйүшкөндөр баш кошушкан. Алардын уулдары Лео жана Грег өздөрүн жарышка арнашты, кыздары Хлоя дизайнер катары билим алышты.
Бүгүн белгилүү спортчу Ла-Маншдагы аралда жашайт. Жакында эле ал "Red 5" бактылуу ысымын ыйгарган яхта сатып алды.
