Учак статистикалык жактан эң коопсуз транспорттук түр экендигине карабастан (бир чакырымдагы кырсык боюнча), көптөгөн адамдар эч качан канаттуу унаага өз өмүрү менен ишенишпейт. Аларды түшүнүү оңой: учак кыйроолору болуп, айрымдарында аман калуу мүмкүн эмес. Бирок, мындай учурлар дагы эле сейрек кездешет жана статистика боюнча учак кырсыгынан жабыркаган жүргүнчүлөрдүн болжол менен 90% тирүү бойдон калууда. Айрым сактык эрежелерин сактоо менен аман калуу мүмкүнчүлүгүн жогорулатууга болот.
Нускамалар
1 кадам
Учактын эң коопсуз жери - бул куйрук бөлүгү. Бул 100% туура эмес билдирүүгө карабастан, кээде учактын куйругу эң аялуу бөлүгү болуп калса дагы, учактын жаа жана орто бөлүгүндө аман калуу мүмкүнчүлүгү төмөн болот. Телеканалда жаңылыктардан учак кырсыгы болгон жерде аман калган куйрукту канча жолу көргөнүңүздү эсиңизден чыгарбаңыз. Себеби, учактын куйругу, адатта, жерге акыркы болуп урунат.
2-кадам
Бирок, отурган жериңиз кайсы жерде болбосун, бир жолу учакта болуп, кырсык болгон учурда куткаруу планын карап чыгыңыз. Мындан улам кыйынчылык жаратуудан коркпоңуз - учакта учуу ырым-жырымга кез эмес. Эвакуация карточкасын карап, авариялык чыгууларды издеңиз. Учуу алдында стюардесса берген маалыматты кунт коюп ук. Калың түтүндөн же толук караңгылыктан чыгуунун жолун издөөгө туура келсе, жаныңыздагы жана артыңыздагы эшиктердин санын эсептөө ашыкча болбойт. Адатта, учак кырсыгында бир-эки мүнөт гана куткарыла тургандыгын унутпаңыз, андыктан тез жана ылайыктуу иш-аракеттерге даяр болуңуз.
3-кадам
Стюардессалар айтып бере турган топтоштурууга келсек, анын оң маанисинде толук ишеним жок. Сунушталган позалар бир нече жолу өзгөргөндүктөн, тажрыйбалуу жүргүнчүлөрдүн баарына ушундай жол менен топтоо сунушталбайт. Кандайдыр бир жол менен, учактын салонундагы нерселердин түшүп кетишин же урулушун алдын алуу үчүн, денени эң төмөнкү деңгээлге түшүрүп, отургучка кысып койгон жакшы. Ошондой эле, учактан чыгууга туура келген буттарыңызга зыян келтирбөө үчүн, аларды жерге коюп, көтөрүп жүргөн сумкаңызды алдыңыздагы отургучтун астына койсоңуз, натыйжада, ал соккуну жумшартат. Эгер мүмкүн болсо, башты кошумча коргоо жөнүндө да кам көрүңүз - мисалы, жаздыкты алыңыз.
4-кадам
Коопсуздук курун колдонуп, байлап коюңуз, мүмкүн болушунча тыгызыраак - бул тартылуу күчүн кыйла төмөндөтөт. Коопсуздук куру самолётто машинага караганда башкача оролоорун унутпаңыз. Белгилүү баскычты издөөнүн кажети жок, пряжканы кармоо керек.
5-кадам
Көпчүлүк кырсыктарда жүргүнчүлөр өрттөн каза болушат. Түтүн өрттөн да коркунучтуу экендигин билүү маанилүү. Бир нече эле дем алуу эсиңизди жоготушу мүмкүн. Демек, ушундай кырдаалда тургандыктан, өпкөгө түтүн кирбеши керек. Чыпка катары нымдуу жоолукту же башка кездемени (кийим, отургучтун үстү ж.б.) колдонуп, оозуңузду жана мурдуңузду жаап коюңуз. Эгер колуңузда суу жок болсо, кездемени заара менен кошо суюктук менен чылаңыз. Бутуңуз менен турууга аракет кылыңыз, анткени ылдый жакта түтүн аз болсо да, учактын тар өтмөсүндө башка жүргүнчүлөр же үйүлүп жаткан жүктөр басып калуу коркунучу бар.
6-кадам
Учактан чыкканда буюмдарыңызды албаңыз. Бул сизден баалуу убакытты гана алып койбостон, колуңузду да алат. Эгер колуңуз бош болсо жакшы: жолдогу тоскоолдукту алып салууга же оозуңузду жана мурдуңузду нымдуу чүпүрөк менен жаап коюңуз.
7-кадам
Акыркы бир нерсе: чочубаңыз. Албетте, тынчтыгын сактоого мүмкүн болбогон жагдайлар болот, бирок сенин куткарууң көбүнчө акылга сыярлык чечимдериңден жана иш-аракеттериңден көз каранды экендигин унутпа. Экипаждын буйруктарын кунт коюп уккула, эгер кандайдыр бир себептерден улам кабыл алынбаса, анда өз алдынча аракеттенгиле - учактан мүмкүн болушунча эртерээк чыгып кетүүгө аракет кылгыла.
