Россияда ар бир жаңы жыл сюрприздерге бай, алардын көпчүлүгү калкка оң эмоцияларды кошушпайт. Жакында эле Россия бензинге болгон акциздик салыктын баасын көтөргөн. Андан кийин бензиндин баасы туруктуу өсө баштады. Ошентип, 2011-жылдан бери күйүүчү майдын литрине болгон акциз салыгы бир орус рублине көтөрүлдү. Натыйжада, мунай продуктуларынын тоннасына акциздик салык орто эсеп менен 1300 рублга жогорулады. Башкача айтканда, акциздик салыктар болжол менен үчтөн бирине көбөйдү.
2008-жылы Россия Федерациясынын Өкмөтү транспорттук түзүмдү модернизациялоого, анын ичинде жолдорду модернизациялоого багытталган "Россиянын транспорттук тутумун өнүктүрүү (2010-2015)" деп аталган FTPди (федералдык максаттуу программа) бекиткен. Программанын ниеттери масштабдуу болгон: Россиянын Транспорт министрлигинин кызматкерлери бир топ инвестицияларды пландаштырышкан жана Россиянын Эне аймагындагы жолдорду оңдоо үчүн көп жылдар бою 4,65 трлн. Бирок күтүлбөгөн жерден өлкөгө кризис келип, элдин кызматчылары эбегейсиз зор пландарын түп-тамырынан бери кайра карап чыгууга аргасыз болушкан.
Мисалы, 2010-жылы жолдорду оңдоого жана курууга 507 миллиард рубль жумшалмак, бирок анын 234 гана бөлүнгөн, анын 186 миллиарды оңдоого кеткен. Ал эми 2011-жыл, Транспорт министри И. Е. Левитин, ийгиликсиз болуп калышы мүмкүн - транспорттук инфраструктураны жаңыртууга иш жүзүндө акча жок, бюджеттен 57 миллиард рубль кыйынчылык менен чыгып кетиши мүмкүн. Бул сумма жолдорду оңдогонго да жетпейт, андыктан жаңыларын курууну эмне кыялданса болот.
Бирок, өкмөт кыйын кырдаалдан чыгуунун оригиналдуу жолун тапты. 2011-жылы автомобиль жолдорунун наркы 455 миллиард рублга пландаштырылган, ал эч жерде жок болчу.
Натыйжада, федералдык жол фонду каражаттын негизги булагы болуп калды, анын көлөмү 387 миллиард рубль болушу керек болчу, ал эми фонд орусиялык автоунаа айдоочулардын эсебинен толтурулушу керек.
Жакынкы мезгилде вице-премьер-министр Сергей Б. Иванов жолдорду модернизациялоо маселесин "биздин керемет жолдорду ким айдайт, алардын абалы үчүн төлөп берсин" деген принциптин негизинде гана чечүүгө болот деди. Башкача айтканда, унаа ээлери өзүлөрү кыйратып, өзүлөрү бузуп жаткан жол катмарынын абалына канааттанбагандыктан, аларды оңдоого катышышсын. Жогоруда аталган жол фондусу ушундайча түзүлүп, ал биздин каражаттын эсебинен толукталат. Иванов төмөнкү жөнөкөй схеманы сунуш кылды: бензинге акциздик салыкты көбөйтүү жана транспорттук салыкты алып салуу. Себеп мындай: барган сайын көп саякаттагандар акча төлөшсүн. Натыйжада, акциздик салык көбөйтүлүп, бирок транспорттук салык жокко чыгарылбай, жөн гана бул маселени региондордун көңүлүнө калтырды.
Россия Федерациясынын Өкмөтү акциздик салыктарды көбөйтүүдөн түшкөн каражаттардын бардыгы оңдоп-түзөөгө жумшалаарына ишенет. Мындан тышкары, бензинге болгон акциздик салыктын көбөйүшүнөн түшкөн каражаттын эсебинен, жакынкы аралыкта федералдык трассалардын көпчүлүгү иретке келтирилет.
Эксперттер бул кырдаалга кандай баа беришет. "Акциздик салыктарды индекстөө күйүүчү майдын баасына таасирин тийгизет", - деди ООО ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт ишканасынын башкы директорунун коммерциялык иштер боюнча орун басары Евгений Микрюков учурдагы кырдаал боюнча.
