Сергей Яковлевич Жук гидротехниканын эң белгилүү инженерлеринин бири. Ал ири "коммунизмдин курулуш долбоорлорунун" лидерлеринин катарында болгон. Сергей Яковлевич тирүү кезинде Социалисттик Эмгектин Баатыры наамын алган.
Балалык, өспүрүм кез
Сергей Яковлевич Жук 1892-жылы 23-мартта Киевде туулган. Туулган жеринде ал экинчи шаардык гимназияны аяктап, атасы каза болгондон кийин Орел кадет корпусунда окуган. Сергей Яковлевичтин балалыгы оор болгон. Ал билимге берилип, жакшы билим гана жашоодо бир нерсеге жетүүгө жардам берерин түшүнгөн.
Кадет корпусунан кийин Жук Петроград инженер-курулуш институтуна тапшырып, бир жылдан кийин Петроград темир жол инженерлери институтуна өткөн. Биринчи Дүйнөлүк согуштун башталышы менен Сергей Яковлевич офицерлердин жоктугунан аскер институтуна которулган. 1916-жылы ал аскер институтун бүтүрүп, андан кийин 1917-жылы Петроград институтун ийгиликтүү аяктаган.
Коңуз жарандык согушка катышкан. Ал Ак Армиянын тарабында согуша баштаган, бирок туткунга түшкөндөн кийин, агитаторлордун таасирине түшүп, Кызыл Армиянын тарабына өткөн.
Карьера
Согуш аяктагандан кийин Жук Каменов аскер мектебинде сабак берип, андан кийин артиллерия жана жөө аскерлер мектептеринде кызмат өтөгөн. 1931-жылы Сергей Яковлевич инженер болуп иштеген, андан кийин мамлекеттик кызматка которулган. Коңуз өзүнө мүнөздүү мүнөзү, өзүнө жана кол алдындагыларга карата талап коюучулук менен айырмаланып турган. Аны менен иштешкен адамдар анын катаалдыгы жана абийирсиздиги жөнүндө айтышкан. Бирок Сергей Яковлевич мыкты адис болгон, ал эми жеке сапаттар айрым учурларда кошумча плюс болгон. Анын карьерасы тездик менен өнүккөн.
Жогорку бийлик Сергей Яковлевичтин зор потенциалын көрүп, аны Ак деңиз-Балтика каналынын курулушуна жөнөтүшкөн. Ал жерден тез эле башкы инженердин орун басарлыгына чейин көтөрүлдү. Жук каналдын трассасында тургузулган гидротехникалык курулуштардын долбоорун көзөмөлдөгөн. 1933-жылы августта ал Ленин ордени менен сыйланган. Солженицын "ГУЛАГ архипелагы" деген чыгармаларында инженери "Беломордун башкы көзөмөлчүсү" деп атап, көп адамдардын өлүмүнө себеп болгон. Бул билдирүү талашка түшкөн, бирок жазуучу бул теманы талкуулоодон баш тартып, ынанбай калган.
Ак деңиз-Балтика каналынын курулушу аяктагандан кийин, Жук Москва-Волга курулушуна жөнөтүлгөн. Ал долбоордун башкы инженеринин орун басары болуп дайындалып, андан кийин башкы инженерге көтөрүлгөн. 1937-жылы бул объект пайдаланууга берилип, Сергей Яковлевичке өзгөчө сиңирген эмгеги үчүн ZiS унаасы белекке берилген. Ошол учурда ал өлкөнүн жогорку жетекчилиги менен абдан жакшы мамиледе болгон. Аны адис катары сыйлашкан жана баалашкан.
Жук түздөн-түз катышкан жана алардын курулушуна жетекчилик кылган төмөнкү долбоорлор:
- Куйбышевский ГЭСи;
- Самарская Лука ГЭСи;
- Цимлянская ГЭСи.
Куйбышев туйунунун курулушу елке учун зор экономикалык мааниге ээ болду. Имараттын макети жана дизайны Нью-Йорктогу көргөзмөгө коюлган. Бирок анын курулушу учурунда көптөгөн кыйынчылыктарга туш болгонбуз. Көйгөйлөр даярдык көрүү этабында да, курулуш процессинде да пайда болду. Бекитүү акырындык менен жүргүзүлүп, жумушчу күч жетишсиз болгон, бирок ошол эле учурда курулуш жүрүп жаткан жерде жумушсуз калуулар көп болуп, ири финансылык жоготуулар менен коштолгон.
Куйбышев обкомунун биринчи катчысы Игнатов жогорку жетекчилерге кат жазып, анда курулуш учурунда пайда болгон көйгөйлөрдүн бардыгын айткан. Игнатов ГЭСтин жай курулуп жаткандыгынын себеби, башкы инженердин дээрлик эч жерде жоктугу, көп убактысын Москвада өткөрүшү жана өз ишин бул маселеде компетенттүү эмес адамдарга тапшыруусу деп айтты.
Мындай отчеттук катты алгандан кийин, Сергей Яковлевичке катуу сөгүш жарыяланган, бирок ал курулуштан чыгарылбай, башкы инженердин жардамчысынын кызмат ордуна гана которулган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, жаңы жетекчинин абалы андан да жаман экени белгилүү болду. Бардык каталар эске алынып, бекитүүгө байланыштуу уюштуруу маселелери четтетилип, Жук кайрадан башкы инженер болуп дайындалгандан кийин ГЭС кыска убакыттын ичинде курулуп бүттү.
Сергей Яковлевич Жук бир катар мамлекеттик сыйлыктар жана медалдар менен сыйланган:
- Социалисттик Эмгектин Баатыры (1952);
- Сталиндик сыйлык, экинчи даражадагы (1950);
- Биринчи даражадагы Сталиндик сыйлык (1952);
- Кызыл Туу ордени (1951).
Инженер 3 жолу Ленин ордени менен сыйланган. 1948-жылы СССРдин Ички иштер министрлигинин эмгек сиңирген кызматкери катары таанылган. 1942-1957-жылдары Жук Гидропроект институтунун директору болгон. Ал Сибирь дарыяларын Казакстанга жана Борбордук Азияга буруунун атактуу долбоорунун демилгечилеринин бири болуп калды. 1943-жылы ага Инженердик-техникалык аскерлердин генерал-майору наамы ыйгарылган. 1953-жылы гидротехник СССР Илимдер академиясынын академиги болгон. 1-март 1957-жылы Сергей Яковлевич көз жумган. Анын сөөгү өрттөлүп, Кремлдин дубалына күл коюлган урна коюлган.
Жеке жашоо жана эс тутум
Сергей Яковлевичтин жеке жашоосу жөнүндө аз эле маалымат бар. Ал үйлөнгөн жана никеде эки баласы болгон. Балдар кийинчерээк инженер болушкан. Анын урматына, көзү өткөндөн кийин, каттоосу Днепродзержинск болгон порт "С. Я. Жук" деп аталган. 1957-жылдан бери "Гидропроект" илимий институту улуу гидротехниктин ысымын алып жүрөт. Саратов облусунун Балаково шаарында академик Жуктун атындагы көчө бар.
