Opel бренди ар бир унаа сүйүүчүлөргө тааныш. Бирок корпорациянын негиздөөчүсү Адам Опел өзүнүн бизнес карьерасын тигүү машиналарын жана велосипеддерди чыгаруудан баштагандыгын бардыгы эле биле бербейт. 19-кылымдын аягында анын продукциясы толугу менен Германияда чогултулуп, бүткүл дүйнө жүзүнө кеңири тараган. Немис өнөр жайчысынын берилгендиги жана уулдарынын жардамы аны ар бир үй-бүлөгө жеткиликтүү автоунаа жасоого түрттү.
алгачкы жылдар
Улуу өнөр жайчынын өмүр баяны 1837-жылы Германиянын Франкфурттун жанындагы Рюссельшейм шаарында башталган. Ал дыйкандын үй-бүлөсүнүн тун уулу болгон жана атасынын ишин улантууга аргасыз болгон. Бала кичинесинен технологияга болгон каалоосун көрсөткөн, ошондуктан атасы уулунун эң жакшы кесиби сантехникага машыгуу деп чечкен. Жыйырма жашында жигит Бельгияга барып, шакирт болуп жумушка орношот. Андан кийин Англияда, андан кийин Францияда сүрөтчүлүк боюнча билим алган. 1858-жылы Париждеги көргөзмөдө алгач тигүүчү машинаны көргөн. Инновациялык механизм аны таң калтырды жана аны жакшыраак билүү үчүн, Опел өндүрүшкө орношту.
Тигүү машиналарын жасоо
Адам 1862-жылы Германияга кайтып келгенде, өзү менен кошо өзүнүн мекенинде тигүү машиналарын чыгарууну баштоо жөнүндө кыялданып келген. Агасы устаканалар жайгашкан бош уйду, андан кийин дүкөндү берди. Ойлоп табуучу бир кезде өзүнө тийген механизмди түзүүгө киришти. Бир жылдан кийин, анын иниси Джордж Парижден кайтып келип, өндүрүш процессине жигердүү катышкан. 1867-жылы атасы каза болгондон кийин, бир туугандар жаңы имарат тургузуу менен өндүрүштүк кубаттуулугун бир топ кеңейтишти. Адамдын Софи Мари Шеллерге турмушка чыккандан кийин жаш үй-бүлө алган жеке жашоосундагы өзгөрүүлөр жана сеп, курулушту аяктоого жардам берди. Кыз бай үй бүлөдөн болгондуктан, күйөөсүнүн бардык иш-аракеттерине колдоо көрсөткөн.
1870-жылы компания алгач "София" деп аталган жаңы тигүүчү машинанын үлгүсүн сунуш кылган. Алгачкы бир нече жыл ичинде күч алган өндүрүш, өндүрүлгөн продукциянын өсүшүн жыл сайын жогорулатты. Кызыгуу Европада гана эмес, Америкада, Россияда жана Индияда да кызыгуу менен сатылып алынды. Жыйырма беш жылдын ичинде компания тигүү машиналарын ири экспорттоочу болуп, алардын санын жарым миллион даанага жеткирди.
Велосипед чыгаруу
Европада саякаттап жүргөндө Опел велосипедди биринчи жолу көрүп, аны үйдөн популярдуу кылууну чечкен. Адам дагы бир жаңылыкты 1886-жылы чыгара баштаган. Быйыл ал биринчи велосипеддин прототипин тартуулады. Ал ушул тармакты өнүктүрүүгө эки себептен улам түртүлгөн. Биринчиден, тигүү машиналарын жасоо керектүү киреше алып келбей калды, экинчиден, өнөр жайдын балдары велосипед тебүүгө олуттуу кызыгышат. Опелдин тун уулу Англияда узак убакыт бою унааны изилдеп жүргөн. Жалпысынан Адам менен Софинин беш уулу тең: Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих жана Людвиг үй-бүлөлүк бизнеске активдүү катышкан. Жаштар велосипед сүйүүчүлөрү болгондуктан, алар эң мыкты жана алдыңкы идеялар менен иштеп жаткан моделди толукташты.
Opel велосипединин дизайны анда биринчи жолу жаңылык колдонулгандыгы менен айырмаланды - дөңгөлөктөргө аба толгон дөңгөлөктөр орнотулган. Жаңылыкты сатып алуучулар жогору баалашты, бул династияга дүйнөдөгү эң ири велосипед өндүрүүчүсү болууга мүмкүнчүлүк берди, алардын жылдык өндүрүшү эки миң даананы түздү. 1895-жылы Адам өлгөндөн кийин, анын балдары анын ишин улантып, өндүрүштү кеңейтип, жаңы тармакты өздөштүрүшкөн.
Opel автоунаалары
Бул мезгил илим менен техниканын тездик менен өнүгүп жаткан мезгили болгон, ошондуктан Опелдин уулдары энесинин колдоосу менен жаңы тармакка - автомобиль өнөр жайына жигердүү катышышкан. Ага чейин алар илгертен бери өзү жүрүүчү арабаларды жакшы көрүшкөн. Алардын максаты - каалаган үй-бүлөгө жеткиликтүү автоунааны жаратуу, андан тышкары, ыңгайлуу жана ишенимдүү унаа. Опел маркасындагы биринчи унаа 1899-жылы, компаниянын негиздөөчүсү каза болгондон кийин чыккан. Отуз жылдан ашуун убакыт мурун Адам өзү түзгөн пландарды жубайы жана уулдары турмушка ашырышкан.
Биринчи Opel унааларында оригиналдуу кузов, шасси жана эки цилиндрдүү кыймылдаткыч болгон. Андан кийин, мотор суу насосу менен жабдылган жана бул унаа саатына 45 чакырымга чейин ылдамдыкка жетүүгө мүмкүнчүлүк берген. ХХ кылымдын башында 6, 9 литрлик кыймылдаткыч көлөмү менен жогорку класстагы үлгү чыгарыла баштаган. Төрт жылдан кийин пайда болгон жаңы модель төрт цилиндрдүү кыймылдаткычка ээ болуп, 3950 маркага бааланган. Ошол мезгилде компания тигүү машиналарын чыгаруудан таптакыр баш тартып, унаа каражаттарын: велосипеддерди, мотоциклдерди жана автоунааларды чыгарууну жакшырткан. 1912-жыл он миңинчи унаанын пайда болушу менен белгиленип, Германия алардын ири өндүрүүчүсү болуп калган. Opel акционердик коом катары жашоосун уланткан.
1930-жылдардагы дүйнөлүк экономикалык кризис Германиянын өнөр жайчыларына дагы таасирин тийгизди. Компания мындай кырдаалдан чыгуунун мыкты жолун америкалык General Motors корпорациясы менен кызматташтыкта тапкан. 1929-жылы ал компаниянын активдеринин 80% сатып алган, андан кийин көп өтпөй калган 20% акцияларын сатып алып, Германиянын автомобиль өнөр жайынын жалгыз ээси болуп калган. Ушул эки келишим үчүн Опел 33 миллион доллар алган. Компаниянын компетенттүү башкаруусу өнөр жай империясы Европанын ири автоунаа өндүрүүчүсү бойдон кала берди, оор унаалардын пайда болушуна байланыштуу өндүрүштү кеңейтти. Учурдагы эмблема Opel Blitz моделинде пайда болгон, анткени немис тилинен которгондо аты "чагылган" дегенди билдирет. Экинчи Дүйнөлүк Согуш баштала электе эле, миллионунчу унаа конвейерден чыгып кеткен жана 1956-жылы өндүрүш эки миллион бирдиктен ашкан. Кийинки жылдары Опел кубаттуулукту өнүктүрүүнүн темпин жогорулатып, Италия, Польша жана Россияда заводдорун ачты.
Ондогон жылдардан кийин Адам Опелдин ишенимдүү жана арзан баадагы унаа жөнүндө кыялы орундалды. Ал өзүнүн карьерасын баштап, тигүүчү машиналардын өндүрүшүн ачканда, эч ким алардын таланттуу ойлоп табуучуну даңазалабайт деп ойлошкон эмес, бирок белгилүү өнөрпоздун жана анын үй-бүлөсүнүн негизги жетишкендиги дүйнөлүк автомобиль индустриясына кошкон салымы деп эсептелет.
