Биздин мезгилде өнөр жай жигердүү өнүгүп, заманбап коомдун өнүгүү темпин аныктайт. Бирок өндүрүштүн тез өсүшү айлана-чөйрөнүн абалына терс таасирин тийгизди, ошондуктан экологиялык катастрофага жакындоо маселеси күндөн-күнгө актуалдуу болуп жатат.
Ал зарыл
Булганууну жана концентрация факторлорун эсептөө ыкмалары
Нускамалар
1 кадам
Адамдын муктаждыктары жана каалоолору күн өткөн сайын өсүүдө. Бул процессти токтотуу дээрлик мүмкүн эмес. Ар кандай товарларды өндүрүүчү жана отундун бардык түрүн кайра иштетүүчү жүз миңдеген заводдор жыл сайын продукциянын көлөмүн көбөйтүп, натыйжада атмосферага зыяндуу калдыктардын көлөмүн көбөйтүп турушат. Орто эсеп менен жылына планетабыздын атмосферасына 190 миллион тоннадан ашык көмүр кычкыл газы (көмүр кычкыл газы) кирет. Эмиссияны токтотуу мүмкүн эмес, анткени биздин коом конвейер өндүрүшүнө жана мунайды кайра иштетүүгө толугу менен көз каранды болуп, өнүгүү баскычында турат. Демек, ишканалардын өзүндө тазалоо тутумун өркүндөтүү керек.
2-кадам
Тазалануу деңгээли жол берилген эң жогорку абага чыгаруулардын мааниси, башкача айтканда, атмосферага чыгарылган булгоочу заттардын көлөмү менен аныкталат, бул атмосферанын үстүңкү катмарында ушундай концентрацияны камсыз кылат, бул а берилген аймак үчүн булгоочу зат. Качкан эмиссиялардан тазалоонун бардык ыкмалары регенеративдик (бөлүнүп чыккан бөлүктөрдүн өндүрүшкө кайтып келүүсүнө мүмкүндүк берет) жана кыйратуучу (компоненттерди анча зыяндуу эмес бөлүктөргө айландырат) болуп бөлүнөт.
3-кадам
Бирок абага булгануу үчүн абага булганган заттардын мобилдик булактары бирдей салым кошоорун унутпаңыз. унаалар. Акыркы эки жылда (2009-2011-жылдар аралыгында) автоунаалардан чыккан зыяндуу заттардын үлүшү 40% га көбөйгөн. Көптөгөн эколог окумуштуулар транспорттон экологиялык зыянды азайтуунун негизги жолдорун аныкташат, мисалы: шаардык трафикти оптималдаштыруу, күйүүчү майдын альтернативдүү булактарын өнүктүрүү; альтернативдүү отунду колдонуучу кыймылдаткычтарды түзүү (өзгөртүү).
4-кадам
Экологиялык катастрофаны болтурбоо үчүн заманбап коом жол транспортун толугу менен четке какпаса, андан чыккан зыяндуу чыгындыларды минималдаштырышы керек. Бул маселе боюнча иш дүйнө жүзү боюнча жүргүзүлүп жатат жана буга чейин белгилүү натыйжаларын берип жатат. Учурда өнүккөн өлкөлөрдө чыгарылган унаалар зыяндуу заттарды мындан 10-15 жыл мурдагыга караганда ондогон эсе аз бөлүп чыгарат. Бардык өлкөлөрдө кыймылдаткычтын эксплуатациясы учурунда зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгышына көзөмөлдү күчөтүшкөн. Нормалардын сандык катуулашы жана алардын сапаттык өзгөрүүлөрү бар.
