Космос ар дайым адам сураган акыл үчүн табышмак болуп келген жана болуп кала берет. Жердин айланасында космосту изилдөө жана өздөштүрүү процесси жогорку тобокелдиктер жана чыныгы коркунуч менен коштолот. Алыскы планеталардын чаңдуу жолдору жердин жашоочулары үчүн азырынча жеткиликтүү эмес. Бирок, Айдын бетине биринчи, өтө тартынчаак кадам ташталган. Аны биздин замандаш Нил Армстронг жасаган.
Баштапкы шарттар
Нил Армстронг Огайонун чакан шаарында туулган. Жөнөкөй америкалык үй-бүлө. Катаал ата-эне. Атанын иши бир конуштан экинчи конушка тез-тез көчүп турууга байланыштуу болгон. Ал үй-бүлөнүн улуу баласы болгондуктан, инисин жана карындашын багып, карап турушу керек болчу. 17 жашында, 1947-жылы, өспүрүм мектепти аяктап, Пюрду университетинин студенти болгон. Жигит авиация бөлүмүн тандап алган. Бул тандоону кокусунан деп айтууга болбойт.
Орто мектепте эле Нил жергиликтүү учуучу клубда окуй баштаган. Бул хобби анын андан аркы турмуш жолун аныктады. Ал учкучтун күбөлүгүн мектеп кезинде эле алган. Асман, жаңы учактарды башкаруу кыялы баланы толугу менен басып алды. Бул жерде Американын билим берүү тутумунун айрым өзгөчөлүктөрү жөнүндө сөз болушу керек. Ошол күндөрдө жана бүгүнкү күндө университетте билим алуу акы төлөнүүчү бойдон калууда. Тун уулуна татыктуу билим берүү үчүн үй-бүлөдө акча жетишсиз болчу. Анан Нил аскер кафедрасы менен келишим түздү. Бул келишимге ылайык, армиянын бюджетинен окуу акысы үчүн акча бөлүнүп, студент аскерде үч жыл кызмат өтөөгө макул болгон.
Легендарлуу космонавттын өмүр баянын изилдеп, аналитиктер Нил Армстронгдун эмгек жолу аскердик кызматтан башталганына макул болушат. Көптөгөн кесиптештеринен айырмаланып, Нил учуу боюнча практикалык даярдыктан өткөн. Кандай гана учак болбосун башкаруунун негиздерин үйрөнгөн адам, көндүмдөр көпкө чейин аныкталат. Жакшы даярдалган аскер кызматкери дароо эле тесттик топко жазылды. 40-жылдардын аягында реактивдүү учактардын жаңы конструкциялары интенсивдүү түрдө түзүлүп, сыноодон өттү. Жана бул иш алсыздар үчүн эмес.
Аскер кызматын өтөп жатканда Корея жарым аралында согуш башталган. Командалык буйруктар талкууланбайт жана учкуч Армстронг согуш жүрүп жаткан аймакка жөнөтүлөт. Ачык маалыматтарга караганда, учкуч 78 жолу учкан. Булактар бомбалоонун натыйжалуулугу жөнүндө унчукпай жатышат. Бирок бир күнү анын учагы атып түшүрүлгөн. Учкуч керемет жолу менен аман калган жана аны душман колго түшүргөн эмес. Аба күчтөрүнүн командачылыгы Нил Армстронгдун аскердик жетишкендиктерин жогору баалады - эки Алтын Жылдыз жана медал согушчандын көкүрөгүндө жаркырап турат.
Космос - жакынкы жана алыскы
Өткөн кылымдын 50-жылдарынын орто ченинде дүйнөлүк аренада эки державанын жакынкы мейкиндикти ээлөө үчүн атаандаштыгы кескин күч алды. Советтик адистер АКШдагы кесиптештеринен түзмө-түз жарым кадам алдыда болушкан. 1957-жылы күзүндө СССРдин аймагынан учурулган Жердин биринчи жасалма спутниги америкалыктарга түзмө-түз түрткү болгон. Дал ушул маалда тажрыйбалуу жана экстремалдык шарттарда сыналган учкуч Нил Армстронг Улуттук Аэронавтика жана Космос агенттигине чакырылган. Бул уюм көп учурда кыска түрүндө - NASA деп аталат.
Комикс мейкиндигиндеги артыкчылыктар үчүн күрөш ар кандай багытта жүрүп келгендиги кызыктуу. Биринчиден, сиз тийиштүү учак түзүшүңүз керек. Экинчиден, учкучту даярдап, анын учуунун бардык этаптарында анын коопсуздугун камсыз кылуу. Көбүнчө, космос кемеси учуруу жана конуу учурунда кулап түшөт. Учуунун туруктуу сегментинде болсо дагы, өзгөчө кырдаалдардан эч кандай камсыздандыруу жок. Келечектеги космонавттын карьерасы ракета учагын сыноодон башталган. Структуралык жактан алганда, ракета тегиздиги ракета менен учактын симбиозу. Нил Армстронг мындай шаймандан орун ээлөөгө жети жолу аракет кылып, ийгиликке жетише алган жок.
Ракета учагынын долбоору кыскартылганда, тажрыйбалуу учкуч космонавттар корпусунда кызмат өтөй берген. Ал катаал тандоо чыпкасынан өтүшү керек болчу. 250 талапкердин ичинен жыйырмасы гана тандалып алынган. Жана дагы, атайын стенддерде, теориялык курстарда жана материалдык бөлүктү үйрөнүүдө окуу башталды. Ушул кадимки процедураларсыз космоско учуу мүмкүн эмес. Астронавт Армстронг Жердин орбитасына биринчи сапарын 1966-жылы жасаган. Ага Gemini 8 кемесинин командири кызматын тапшырышкан.
Учуу учурунда олуттуу техникалык көйгөйлөр жаралды. Экипаж негизги программаны аткарды, бирок командирдин токтоолугу жана так аракеттеринин аркасында Жерге кайтуу мүмкүн болду. Айга учууга даярдануу учурунда Нил Армстронгдун талапкерлиги эч кандай шартсыз жана күмөн санабай жактырылды. 1969-жылы июлда Аполлон 11 космос кемеси Жерге эң жакын асман телосуна карай калыбына келген. Практика ырастагандай, Айга 103 саатта жетүүгө болот. Эң татаал баскыч - модулдун Айдын бетине түшүүсү. Кайра учурулганда, орбитага кайтып, негизги кемеге токтой турган мезгил келгенде көйгөй келип чыкты.
Адамдын ой жүгүртүүсү жана эрки
Бул учуу кандайча өткөндүгү жөнүндө көптөгөн илимий, көркөм жана фантастикалык тексттер жазылган. Көпчүлүк учурда, мындай "чыгармачылык" олуттуу көңүл бурууга татыктуу эмес. Нил Армстронг өзү учуунун чоо-жайын жөнөкөй жана ишкер сүрөттөйт. Белгилей кетүүчү нерсе, адамдын эс тутуму жеткилеңсиз жана ага толугу менен ишенүү туура эмес. Албетте, командирдин өзү дагы, экипаж мүчөлөрү дагы адамзаттын өнүгүшүнө кандай салым кошуп жатышканын түшүнүштү. Анын үстүнө, Айдын бетиндеги эки жарым саат эрдик.
Бардык эрдиктерди жөнөкөй адамдар аткарат деп айтууга мезгил келди. Жеке жашоосу бар же жок адамдар. Бүгүнкү күндө белгилүү жана кадырлуу Нил Армстронг эки жолу үйлөнгөн. Жакшыбы же жаманбы - бул риторикалык суроо. Үй-бүлөлүк очоктун коопсуздугу үчүн жубайлар бирдей жооп беришет. Армстронг өзүнүн космостук карьерасын аяктагандан кийин мугалимдик ишмердүүлүк менен алектенет. Ал даярдуулук менен ар кандай комиссиялар менен эксперт катары кызматташкан. Космонавт 2012-жылы августта көз жумган.
Учурдагы тарыхый учурда Айды андан ары изилдөө программасы мотополдон өткөрүлдү. Бүткүл прогрессивдүү адамзат жаңы долбоорлордун ишке ашуусун күтүп жатат. Адистер Айга биринчи экспедиция учурунда топтолгон маалыматтарды жана физикалык материалдарды кылдаттык менен изилдешет. Бул баа жеткис жана анын негизинде кийинки, узак рейстерге даярданууга боло турган бирден-бир материал.
