Бүгүнкү күндө дүйнө коомчулугу дүйнөнүн мурунку автоунаа борбору - Детройт шаарынын абалына абдан кабатыр. Бул кызыгуу кокусунан эмес, анткени жакында гүлдөгөн мегаполис учурда экономикалык кризистен чыгууну улантууда.
Детройт дарыясынын жээгинде - шаар болот
Детройт 1701-жылы 24-июлда негизделген. Шаар Детройт дарыясында, АКШнын түндүгү, Мичиган, Канада менен чектеш жерде жайгашкан. 19-кылымга чейин Детройт жайгашкан жер Британия империясынын менчиги болгон, кийин ал Америка Кошмо Штаттарынын менчигине өткөн. Дарыянын жээгинде, француз изилдөөчү кемесинде католик дин кызматкери Луи Хеннепин Детройттун түндүк жээги отурукташуу үчүн жетиштүү болгонун байкап, аны кийинчерээк билдирүүгө шашты.
Эми, буга чейин француз бийлиги тарабынан уруксат берилген Антуан Ломе жана 51 адамдан турган топ келип, Детройт Фортун негиздешкен. 1760-жылы Детройт британдыктарга багынып берилген, ошону менен англис колониясынын менчиги болуп калган. Детройт 1796-жылы гана Америка шаарына айланган.
Детройт шаарынын гүлдөгөн мезгили. Кантип эле
ХХ кылым шаар үчүн алтын доорго айланды! Детройт автомобиль өнөр жайынын ири борборуна айланууда. Анын гүлдөгөн мезгилинин башталышы Экинчи Дүйнөлүк согуш жылдарына туура келет. Андан кийин Форд, Дженерал Моторс, Крайслер сыяктуу алптарды камтыган аскердик-өнөр жай конгломераты түзүлдү. СССРдеги беш танк куруу заводу бирдиктүү "Танкоград" ишканасына кошулганга чейин, Детройт шаарында жайгашкан америкалык танк куруучу ишкана ошол кезде дүйнөдөгү эң ири ишкана болгон. Буга катар, жарандык автоунаа тармагын өнүктүрүү иштери жүрдү. Шаар "дүйнөнүн автомобиль борбору" деген атак-даңкка ээ болууда. 1950-жылы жаңы компаниянын башталышы болгон. Мамлекеттик деңгээлде арзан жана жалпыга жеткиликтүү унаалардын программасы жайылтылууда. Эгерде алар мунун баары эмнеге алып келерин билишсе, анда алар бул программанын лоббисине барууну чечишкен эмес. Бирок шаар экономикалык өнүгүү мезгилин башынан өткөрүп жатканда, ал тездик менен өнүгүп, чоңойгон. Детройт Америкада гана эмес, дүйнөдөгү эң бай шаарлардын бири деп жарыяланган учур келди.
Ага ири автомобиль заводдору "Форд", "Дженерал Моторс", "Крайслер" топтолгон. Компаниялардын саясаты - мүмкүн болушунча көп унаа чыгаруу болчу. Ар бир бурчтагы агрессивдүү жарнамалар жеке унааларга болгон кызыгууну арттырып, алардын артыкчылыктарын чагылдырды. Ошол эле учурда коомдук транспорттун кадырын кетирип жатышат. Эми аны колдонуу абройлуу эмес. Мындай саякат ийгиликтүү эмес, жакыр болууну билдирген. Жеке унааларды алуу, өз кезегинде, шаардагы кыймылсыз мүлкүн сатуу жана жеке менчик үйлөрдү массалык түрдө сатып алуу менен шаардын чет жакасында жашай башташкан. Детройт шаарынын борборунда турак жайлардын баасы кескин түшүп кетти. Ага мүмкүнчүлүгү жоктор гана шаарда калышты. Алар заводдун жумушчулары, майда кызматкерлер, жумушсуздар жана эмигранттар, алар негизинен кара түстө болушкан.
Жашоо үчүн күрөш жоголгон
Кылымдын экинчи жарымы шаар жоготкон Детройт үчүн жашоо үчүн чыныгы күрөшкө айланат. Негизги аскердик чыр-чатактардын (Индокытай аймагында) бүтүшүнө байланыштуу аскердик буйруктардын көлөмүнүн кескин төмөндөшү, андан кийин 1975-жылы башталган мунай кризиси жана 1979-жылы болгон энергетикалык кризис шаардын өнөр жайы үчүн өлүм маршынын үнүн чыгарды. Ири корпорациялар өндүрүш борборлорун Кытай, Тайвань, Япония жана Түштүк Кореяга көчүрүштү. Азыр Азия-Тынч океан аймагы арзан автоунааларды чыгара баштады жана алар менен бүткүл дүйнөлүк унаа рыногун каныктырды. Детройт экономикалык жактан кыйрап жатат. Заводдор жабылып жатат, жашоочулар жумуштан айрылып, жашоо үчүн ылайыктуу шаар табабыз деген үмүт менен аны тез арада таштап кетишүүдө. Бүтүндөй кичирайондор арбактарга айланып, үйлөрдүн терезелериндеги айнектин айнектери жалгыздык менен боштукту жарып, жаратылыштын имараттардын тепкичтери, бак-дарактар бир кездеги кооз архитектуралык курулуштардын ортосунда өскөн. 1950-жылы башталган кара эмигранттардын агымы кескин деңгээлге жеткен. Шаардын борбору жана чет жакалары бат эле афроамерикалыктарга толуп кетти. Жумушсуздуктун жана жалпы жакырчылыктын айынан кылмыштуулук өнүгө баштады. Ансыз деле шаарды баш айланткан мансап менен эч ким эстебейт. Детройт учурда Америка Кошмо Штаттарынын жашоо үчүн эң кооптуу шаарларынын бири катары белгилүү болуп баратат. Баңгичилик жана сойкулук өнүккөн. Расалык бөлүү "ак" жана "кара" калктын ортосунда кагылышууларга алып келет. 1967-жыл АКШнын тарыхындагы эң уят мезгилдердин бири болгон. Ал июлда шаардын ак калкы менен каралардын ортосундагы айыгышкан кагылышуу менен эсте калды. Бул мезгил "12-көчөдөгү башаламандык" деп аталат. Бирок мунун бардыгы кризиске чейин эле болгон. Бир кездеги эң бай шаар толугу менен төмөндөгөн мезгил 1973-жылы башталган. Калктын саны 1950-жылы 1,8 миллиондон 2012-жылга чейин 700 миңге чейин кыскарган. Детройт - бүгүнкү күндө Америка Кошмо Штаттарынын эң кыйраган шаары. Аны арбактар шаарчасы деп туура аташат. Турак жайлар - бул өзүнүн эрежелери жана мыйзамдары бар көптөгөн геттолор. Шаардын борборунан канчалык алыстаган сайын, абал ошончолук кооптуу болуп баратат. Чет жакта кылмыштуу топтор көбөйүп, рэперлер тобу, баңги заттарын сатуу жана сойкулук гүлдөп жатат. Детройт араб иммигранттарына толуп кетти. Имараттар жергиликтүү калктын шайтан күнүнөн кийин өрттөлүп жатат.
Акыркы он жылда АКШ өкмөтү шаарды калыбына келтирүү аракетин көрүп келген. 2000-жылы бир нече ири казинолор курулган. Бийлик ага болгон кызыгууну арттырат деп үмүттөнгөн. Бирок үмүттөр акталган жок, шаардын бюджети экономикалык абалды теңдештире алган жок. Детройттун мамлекеттик казынага карызы 20 миллиард доллардан ашты. Буга байланыштуу шаар бийлиги Детройт шаарын банкрот деп жарыялашы керек болчу, бул 2013-жылы болгон.
Арбак шаар бүгүн
Детройттун жаңы мэри Майк Дугган 2014-жылы шаар тургундарына кайрылып, анда шаардын экономикалык абалын жакшы жакка өзгөртүүгө, ишканалардын ишин жакшыртууга убада берген. Мындан улам ал жумуш орундарын көбөйтүүнү пландап, шаар тургундарынан шаардан чыкпоону суранды. Борбор иретке келтирилген. Шаар мэри кароосуз калган имараттарды жашоочулар өздөрү иретке келтирип, туристтер үчүн жатакана катары колдонушу үчүн берүү демилгесин көтөрдү. Калыбына келтирүүгө жатпаган имараттарды бузуу чечими кабыл алынды, анткени көйгөйлүү "брос" инфекциянын көбөйүшүнө негиз болуп калды - ал жакта селсаяктар отурукташкан. Шаардын борборунда гүл бакчаларын жана күнөсканаларды уюштурууга, ошондой эле мөмө-жемиш бактарын отургузууга уруксат берилди. Балким, бул Детройттун экономикалык абалын калыбына келтирүү боюнча эң маанилүү иш-чаралар эмес, бирок буга чейин бир нерсе. Кантсе да шаарда эч нерсени иретке келтириш керек, жок дегенде ал жакта жашаш үчүн, эгер кимдир бирөө өзүнүн чакан бизнесин түзүп алса, анда бул шаар үчүн чоң плюс гана.
Бүгүн Детройт башкача. Ал өзүнө келе баштады. Ооба, жакыр жашаган кварталдар эч жакка кеткен жок, бирок алар Американын башка шаарларында бар. Кароосуз калган имараттар дагы деле көп, бирок алар акырындап жок кылынууда. Бул жерде кыйроолор жана чирүү кымбат виллалар менен чогуу жашайт жана бул дагы америкалыктардын жашоо образы. Ийгилик жумушка орношуудан көз каранды. Ал эми жумушсуздук боюнча жөлөк пул менен гана жашаган жакыр кварталдар азыркы Америка үчүн кадимки көрүнүш. Детройт шаарын кескин түрдө "арбактар шаарчасы" деп атоого болбойт. Бүгүнкү күндө дүйнө жүзү боюнча чачырап кеткен, тагдыры окшош шаарлардан эч жаман эмес жана жакшы эмес. Детройттун жаш муундары анын мурунку улуулугу жөнүндө тарыхтан билишет, бирок алар бүгүн ушул шаарда жашашат, балким алардын катышуусу менен шаар акыры арбак деп аталбай калат. Калктын агымы токтоп, адамдар бул жерге турист катары эмес, түбөлүккө калуу ниетинде келишет.
Белгилей кетүүчү нерсе! Бир кездерде шаардын автомобиль өнөр жайы кыйроого учурагандыгына карабастан, бүгүнкү күндө General Motors, Chrysler, Ford жана Dearborn компанияларынын башкы кеңселери ушул жерде жайгашкан. Бул легендарлуу "дүйнөнүн унаа борборунун" даңкын жандандырууга үмүт бар экендигин айгинелейт. Дөөлөр кете элек, демек, баары ойдогудай болот!
