Санкт-Петербург акваторияга курулган: шаар Нева дарыясы менен бөлүнөт жана анын көптөгөн каналдары көчөлөрдү бойлой өтөт. Ошондуктан бул жерде көпүрөлөр көп жана алардын дээрлик ар биринин өзүнүн кызыктуу тарыхы бар.
Сарай көпүрөсү
Санкт-Петербургдагы эң чоң жана атактуу көпүрө - Дворец көпүрөсү. Ал тартма көпүрө жана шаардын борбордук бөлүгүн Васильевский аралы менен байланыштырат. Анын асманга багытталган чоюн аралыгы Түндүк борбордун негизги белгилеринин бири болуп калды. Көпүрөнүн курулушу 1901-жылы башталган, анткени шаарда биржалык соода жана ири соода порту пайда болуп, аларга ыңгайлуу шарт түзүп берүү керек болчу.
Курулуш инженерлеринин коому анын айлана-чөйрөсүнө туура келе турган көркөм чыгарма болушу керектигин түшүнүштү. Бул аймакта көптөгөн архитектуралык объектилер бар, анын ичинде:
- Адмиралтейство;
- Кышкы сарай;
- Фондулук биржанын имараты.
55 эскизди карап чыгып, шаар бийлиги инженер Анджей Пшеницкийдин долбоорун тандап алды. Көпүрө биринчи жолу 1916-жылы сыналып, анда 34 жүк ташуучу унаа өткөн. Бирок ал акыркы архитектуралык көрүнүшүн 1939-жылы гана алган: ага архитектор Лев Носков жараткан чоюн торлор пайда болгон.
Египет көпүрөсү
Башында, ал 1826-жылы Безымянный менен Покровский аралдарынын ортосунда Фонтанка дарыясынын үстүнөн өтүүчү жол катары тургузулган жыгач көпүрө болгон, бирок 80 жылдан кийин ал Гвардиялык атчан аскерлер эскадрильясынын жана араба менен ондогон чаналардын салмагы көтөрө албай кулап түшкөн.. Андан кийин, көпүрө бир нече жолу жаңыланып, жарым кылымдан кийин гана ишенимдүү таш имарат курулган. Ошол мезгилде Россия империясында Египеттин маданиятынын модасы болгон, анын элементтерин көпүрөнүн курулушуна киргизүү чечими кабыл алынган. Анын этегинде ушул күнгө чейин сакталып калган сфинкстин айкелдери орнотулган. Алтын жалатылган оймо-чиймелер менен капталган Ра кудайынын сүрөтү түшүрүлгөн порталдар жана карниз, өкүнүчтүү, мезгил сынагынан өтө элек.
Аничков көпүрөсү
Шаардагы "Большая Неванын ары жагындагы Фонтанная дарыясындагы" биринчи көпүрөлөрдүн бири Пётр Iнин буйругу менен курулган жана анын үстүнөн Михаил Аничковдун инженердик батальону иштеп, анын урматына структура өзүнүн атын алган. Алгач жыгачтан жасалган долбоор 1716-жылы аяктаган. 1785-жылы ал ташка айланып, мунаралар, ошондой эле суу перисинин жана деңиз жылкыларынын сүрөттөрү менен толукталган. Немис архитектору Карл Шинкел Берлиндин Сарай көпүрөсүнүн тосмолорунун кооздуктарын чагылдырган чоюн темир тосмолорду иштеп чыккан.
Көпүрөнүн мунараларында 1841-жылы Пётр Клодттун долбоору менен белгилүү "Жылкыны таптоо" айкелдери пайда болгон: эки скульптура колодон, калган экөө сырдалган гипстен жасалган. Император Николай I Пруссия падышасы Фредерик Уильям IVке белек катары Берлинге эки коло түп нусканы жөнөткөн. Толугу менен колодон жасалган айкелдер Аничков көпүрөсүн 1851-жылы гана кооздогон.
Bank Bridge
20-кылымдагы ленинграддык акын Дмитрий Бобышев бул атактуу шаардык көпүрө жөнүндө: «Канаттуу арстан канаттуу арстан менен отурат», - деп туура айткан. Ал 19-кылымдын башында, Санкт-Петербургдун борборундагы Спасск жана Казанский аралдарын бириктирип курулган. Мамлекеттик Экономикалык Университеттин жана Тапшырма Банкынын имараттары дагы анын жанында жайгашкан. Көпүрөнүн негизги жасалгалоочу дал ушул канаттуу арстандар, уламыш боюнча, шаардын алтын корун душмандардан коргойт. Жезден токулган жана алтын жалбырак менен капталган айкелдер Александровский темир куюучу жерге куюлган. Ошондой эле, канаттуу арстандар кийин Крупская фабрикасынын башкы символу болуп калган. Көпүрө жөнүндө дагы бир нече кызыктуу фактылар:
- Канаттуу арстандардын скульптураларын Павел Соколов жасаган.
- Банк көпүрөсү Түндүк борбордогу эң кууш: анын туурасы 1,8 м гана.
- Көпүрө туристтер арасында абдан популярдуу: арстандын бутуна тыйын койсоңуз, бул сиздин жеке каржылык абалыңызды жакшыртууга жардам берет деп ишенишет.
Арстан көпүрөсү
Арстандардын айкелдери Санкт-Петербургда көп кездешет жана жөө адамдар чынжырлуу көпүрөлөрдүн бири өзүнүн аталышын дал ушул жасалгалоодон алган. Банковский көпүрөсүндөгүдөй Казанский менен Спасск аралдары ортосундагы Грибоедов каналынын кесилишинде түркүк болуп кызмат кылган арстандардын айкелин Павел Соколов жараткан. Ошол эле өткөөл долбоор ошол кездеги эң алдыңкы инженерлердин бири - Вильгельм фон Треттерге таандык. Көпүрө 1826-жылы ачылып, биринчи күнү эле 2700 шаар тургуну басып өткөн. Арстан көпүрөсү жөнүндө төмөнкүлөр дагы белгилүү:
- Алгач арстандарды жез шейшептеринен чапмак болушкан, бирок аягында аларды темирден куюп, мраморго боёшкон.
- Бул Берлиндеги Тиргартен паркында жайгашкан "төрт арстандын көпүрөсүнүн" бир тууганы (тагыраак айтканда, кичинекей көчүрмөсү). Кийинчерээк анын ордуна Германиянын борборундагы биринчи асма көпүрө - Левенбрюкке алмаштырылды.
- Көп убакыт бою Павел Соколов Адмиралтейскийдеги мыкты скульпторлордун бири бойдон кала берди, ошондой эле ал Царское Селодогу белгилүү "Кумура менен кыз" фонтанынын автору.
Эрмитаж көпүрөсү
Санкт-Петербургдун бул атактуу көпүрөсү 18-кылымдын экинчи жарымында, шаардагы алгачкы жыгач көпүрөлөрдүн бирин алмаштырып, Кышкы каналдын ашуусу катары курулган. Алгач Зимнедворцов, андан соң Верхнебережный деп аталган. Курулуш Эрмитаж театрынын жана Эски Эрмитаждын имараттары өтмө-галерея менен байланыштырылгандан кийин, азыркы аталышын алды, ага байланыштуу көпүрө арка менен гармониялуу түрдө толукталды.
Шаар тургундары жана коноктору Эрмитаж көпүрөсүн шаардагы эң романтикалуу деп аташат. Пушкиндин "Күрөктүн ханышасы" трагедиялуу окуясы, ошондой эле Петр Чайковский жазган ушул эле аталыштагы опера байланыштуу. Үчүнчү актерде каарман Лиза сүйүүсүн жоготкондон кийин, Эрмитаж көпүрөсүнөн өзүн сууга таштайт. Буга байланыштуу курулушка эл бейрасмий түрдө "Лизанын көпүрөсү" деген атка конгон.
Троицкий көпүрөсү
Бул көпүрө Санкт-Петербургдун 200 жылдыгына арналып курулуп, анын үстүндө иштөө 20 жылга жакын созулган. Башында, ал Париждеги белгилүү мунаранын жаратуучусу Александр Гюстав Эйфелдин долбоору болушу керек болчу, бирок ал өтө кымбат деп табылып, ата мекендик Batignol компаниясынын долбоору тандалып алынган. Көпүрөнүн үстүндө Санкт-Петербург Көркөм Академиясынын өкүлдөрү - архитекторлор Александр Померанцев, Леонти Бену жана Роберт Гедике да иштешкен. Натыйжада, Нева аркылуу эң кооз жана эң узун жылма көпүрөлөрдүн бири 19-кылымдын аягында ачылган жана анын биринчи салтанаттуу ажырашуусу император Николай II тарабынан, механизмдин баскычын басып, жеке өзү жүргүзүлгөн.
