1688-жылы князь Яков Долгоруков ага астролабиянын - алыскы аралыкты бир чекиттен өлчөөгө мүмкүнчүлүк берген инструменттин бар экендигин айтып бергенде, деңиз иштерине кызыгуу Петр Iден башталган. Көп өтпөй аппарат Франциядан алынып келинип, аны колдонууну билген адамды издөө башталды. Ошентип, жаш падыша Германиянын конушунда жашаган голландиялык Франц Тиммерман менен таанышкан. Аны менен бирге Питер биринчи эскадрильясын түзүп, анын башталышын эски англис боту салган, ал калыбына келтирүүнү талап кылган.
Нускамалар
1 кадам
Көп өтпөй Тиммерман кайыкты калыбына келтирүүгө жардам берген голландиялык кеме куруучу Карстен Брантты издеп табат. Ушул чакан кемеде Пётр алгач Яуза, андан кийин Плешеево көлүнө барды. Баса, кеме бүгүнкү күнгө чейин сакталып калган, ал Борбордук деңиз музейинде турат. 1691-жылдын кыш мезгилине чейин Яузага Пресбург чеби курулуп, Бранттын жетекчилиги астында бир эле мезгилде беш кеме - эки чакан фрегат жана үч яхта салынган. Питер бул ишке жеке өзү катышкан жана ушунчалык көтөрүлүп кеткендиктен, ал тургай мамлекеттик иштерди да унутуп койгон.
2-кадам
Бирок экинчи жагынан, 1692-жылы август айында курулган кемелер сууга түшүрүлгөн. Жаш суверен талыкпай эмгектенип, деңиз бизнесин мыкты өздөштүрүп, парустун бардык кылдаттыктарын түшүнгөн. 1693-жылы Ак деңиз аркылуу биринчи саякатка чыгып, бир айдан кийин Архангельскиге жеткен. Ал жерден Питер алгач Голландия, Германия, Англиядан келген жүздөгөн кемелерди көргөн. Деңиз бизнесине болгон сүйүү өлкөнүн кызыкчылыгы менен дал келди. Падыша күзгө чейин Архангельскиде калууну чечти. Бул жерде Питер оңдоо иштерине катышып, мастерскаяларда бир нече саатка жоголуп кетти.
3-кадам
Россия Кара жана Азов деңиздерине чыгууга муктаж болчу. Петир Азов түрк чебин штурмалоону чечкен. 1695-жылы жазында болгон эки аракет ийгиликсиз аяктаган. Бирок ошол эле жылдын сентябрь айында эле жаңы кол салууга даярдыктар башталган. 32 калактуу ашкана Голландиядан сатылып алынып, Россияга ажыратылган түрдө жеткирилген. Анын үлгүсү боюнча, Москванын жанындагы Преображенское айылында дагы 22 галлереяга тетиктер жасалган. Алар Воронежге жеткирилген жана ошол жерде, деңизден 1200 верст алыстыкта, кемелер чогултулган.
4-кадам
Флотилияны куруу үчүн он миңдеген дыйкандар жана кол өнөрчүлөр топтолгон. Кеме верфтерине Россиянын булуң-бурчунан чебер усталар алынып келинди. Воронеж Россиянын кеме куруу борбору болуп калды. Британиялык кеме жасоочулар да жардамга чакырылган. Бир кышта эки чоң кеме, 23 галлерея жана бир жарым миңдей чакан кемелер курулган. Флотилияны Дон боюнда деңизге алып барышкан. Жолдо кездешкен тайыз суулар жана жаракалар эбегейсиз кыйынчылыктарды жаратты.
5-кадам
Флот Азовго каршы жаңы өнөктүктө чечүүчү ролду ойногон. Түрктөр орус эскадрильясы менен салгылашууну баштоого батына албай, 1696-жылы 16-июлда сепил кулаган. Эми Россиянын алдында Кара деңиздеги таасирин бекемдөө милдети турган. Пётрдун талабы боюнча ошол эле жылдын 20-октябрында Бояр Думасы "Деңизге кемелер болот" деген чечим кабыл алган. Бул дата Орусиянын аскер-деңиз флотунун туулган күнү болуп калды. Кемелерди курууга акча жана адамдарды "кумпанства" - светтик помещиктер, дин кызматкерлери жана соодагерлер деп аталган топтор бөлүшү керек болчу.
6-кадам
Питер Россия өзүнүн өнүгүүсүндө деңиздеги алдыңкы державалардан кыйла артта калгандыгын жана заманбап флотту ийгиликтүү түзүү үчүн жетиштүү тажрыйба жана билим жок экендигин тез түшүнгөн. Ал 61 кишиден турган “чоң элчиликти” түзүү жөнүндө жарлык чыгарган. Россиялык жаштарга кеме курууну жана навигацияны өздөштүрүү, кемеде навигация өнөрүн үйрөнүү тапшырмасы берилди. 39 адам Венецияга окууга, дагы 22 адам Голландия менен Англияга кетишкен.
7-кадам
Питер өзү "улуу элчиликтин" мүчөсү болгон. Петр Михайлов деген ысым менен Голландиялык верфтердин бирине жыгач уста болуп орношкон. Кийинчерээк падыша Англия менен Германияга барып, ал жерде навигацияны, чепти жана артиллерияны окуган. Россияга иштөөгө бир нече жүздөгөн чет элдик адистер чакырылган, жаңы шаймандар сатылып алынган. Россияга кайтып келип, Петр кемелерди эски үлгү боюнча курууга тыюу салып, өзү да долбоорлорду иштеп чыга баштаган.
8-кадам
Питер долбооруна ылайык, 58 мылтык Goto Predestination согуш кемеси Воронежде курулган - бул аталыш “Кудайдын белгиси” деп которулат. Курулуш Федосей Скляевдин жетекчилиги астында жүргүзүлдү. Кеме 1700-жылы 27-апрелде учурулган. Көп өтпөй Швеция менен Улуу Түндүк согушу башталды, ал 20 жылдан ашык мезгил-мезгили менен созулган. Россия кемелеринин санын бир кыйла көбөйтүшү керек болчу. Петр укмуштуудай күч жумшап, эски кеме верфтерин реконструкциялап, жаңыларын салууга жетишти.
9-кадам
1703-жылы, мурунку Швециянын аймагындагы Нева дарыясынын оозунда, Ыйык Петр Бурх шаары негизделген. Бир жылдан кийин Адмиралтейский кеме заводунун курулушу башталды, ал кийинчерээк Башкы Адмиралтейство деп аталды. Буга чейин 1706-жылы бул жерде аскер кемелери чыгарыла баштаган. 1709-жылы, Адмиралтейский верфине, узундугу 40 метр болгон, үч мылтыктуу 54 мылтык кемеси жаткырылган. Кеме үч жылдан кийин учурулуп, атактуу Түндүк согуштагы шведдерди жеңгенин эскерип, "Полтава" деген аталышка ээ болгон.
10-кадам
Ошол эле жылы күзүндө Адмиралтейство 64 мылтык менен жабдылган Ингерманланд эки кабаттуу кемесинин курулушун баштаган. Ал Санкт-Петербург негизделген шведдер басып алган орус жеринин урматына өз ысымын алган. Кеменин курулушу 1715-жылы аяктаган. Кеме экипажы 450 адамдан турган. Ошентип, Россиянын биринчи императорунун кыялы орундала баштады. Убакыттын өтүшү менен ата мекендик кемелер өзгөчөлүктөрү боюнча чет элдик кемелерден ашып, ишенимдүү жана согушка даяр болуп калышты. Бардыгы болуп Петр Iнин тушунда 1100 кеме курулган.
