Ростислав Евгеньевич Алексеев - көрүнүктүү советтик дизайнер, гидрофильмдерди жана экранопландарды жаратуучу. Ал жогорку ылдамдыктагы транспорттук флотту түздү, ал дүйнөдө азырынча теңдеши жок. Техника илимдеринин доктору, Лениндик жана Мамлекеттик сыйлыктардын лауреаты. Ал ракеталарды жана космос кораблдерин жаратуучу жана советтик авиаконструктор Туполев менен бир катарда турат.
Биография
Ростислав Евгеньевич Алексеев 1916-жылы 18-декабрда Чернигов губерниясынын (азыркы Брянск облусу) Новозыбков шаарында туулган.
Анын атасы Евгений Кузьмич өлкөдө айыл чарба илиминин өнүгүшүнө чоң салым кошкон илимпоз. Ал өсүмдүк өстүрүү менен алектенип, дыйканчылык боюнча тажрыйба станциясын жетектеген. Ал Беларуссия Илимдер академиясынын профессору жана академиги болгон.
Ростиславдын апасы Серафима Павловна мектепте орус тили жана адабиятынан сабак берген.
Алексеевдердин үй-бүлөсү төрт балалуу болушкан. Ростиславдын улуу агасы Анатолий болгон. Ата-энелер Галина жана Маргарита эже-сиңдилер менен биргеликте Ростиславды "Ростик" деп эркелетишет.
1923-жылы бала Новозыбковская мектебинде биринчи класска барган, ал жерде 13 жашка чейин окуган.
ХХ кылымдын 20-жылдарынын аягында өлкөдө саясий репрессиялар болуп өттү. Сталиндин буйругу менен күнөөсүз адамдар камакка алынган. 1929-жылы 29-сентябрда денонсация боюнча Ростиславдын атасы камакка алынган. Бала пионерлерден "эл душманынын" уулу катары чыгарылган.
Ростиславдын энеси үй-бүлөнү сактап калуу үчүн балдарды Советтер Союзунун ар кайсы шаарларында жашаган туугандарына жиберген. Андан кийин ал күйөөсү Борбор Азияга сүргүнгө кеткен жерге барган. Ростислав Нижний Тагилде агасы менен жашай баштаган. Ал жерде жигит слесардык цехтеги радио орнотуу заводуна жумушка орношкон.
1933-жылы Алексеевдердин үй-бүлөсү кайрадан бириккен. Аларга Горький шаарына (азыркы Нижний Новгород) отурукташууга уруксат берилген. Ушул учурда Ростислав парус спортуна аралаша баштаган. Жаштык дилгирлик менен ал жарыштарга катышып, парустун астында шамалды кармады. Досу менен биргеликте Кара Пират яхтасын курушкан. Бул хобби анын жашоосундагы маанилүү окуя болуп калды.
1935-жылы Ростислав Алексеев Жданов атындагы Горький атындагы индустриалдык институттун кеме куруу бөлүмүнө кирген. Студент кезинде ал институттагы яхталар секциясын жетектеген. Жаш жигит жогорку ылдамдыктагы суу транспортун түзүүнү кыялданган.
Дипломдук иш Р. Э. Алексеева 1941-жылы июль айында коргогон "Глоссердеги гидрофойлор" деп аталып калган. Согуш башталганда анын долбоорунун темасы абдан актуалдуу болгон. Алексеев өкмөттүк тапшырманы алды - советтик флот үчүн тез ылдамдыктагы согуштук кайыкты түзүү.
1942-жылы жаш адис Горькийдеги Красное Сормово заводуна дайындалган. Ал жерде танктар чыгарылган цехте иштеген. Дүйнөдөгү биринчи гидрофолярдык кеме ушул заводдун дубалдарында пайда болду. 1945-жылы Алексеев өзүнө жүктөлгөн тапшырманы аткарган. 1951-жылы Сталин сыйлыгы кеме курууда жетишкендиктери үчүн Алексеев конструктордук бюросуна жана анын жетекчисине ыйгарылган.
1960-жылы Ростислав Евгеньевич өкмөттүк тапшырма алган - экраноплан түзүү. Иш Горький облусунун Чкаловск шаарындагы сыноо станциясында катуу купуялуулук менен жүргүзүлдү. СМ-1 экраноплан моделин (өзү жүрүүчү модель -1) монтаждоо боюнча долбоорлоо бюросунун мыкты адистери иштешти.
1962-жылы Ростислав Алексеевге гидрокармаларды жараткандыгы үчүн Лениндик сыйлык берилди.
1965-жылы таланттуу илимпоз башкы дизайнер кызматынан алынган. Ага карата белгисиз айыптоолор камтылган белгисиз айыптоолор келтирилген. Андан көп өтпөй Алексеев Зеленодольск шаарынан бир нече дизайнерлерди өзүнө жумушка чакырган. Өнөр жай министри болуп Зеленодольск конструктордук бюросунун директору дайындалды. Ал мурдагы кол алдындагыларды Алексеевге каршы денонсация жазууга мажбур кылган. Белгилүү дизайнер экранопландар багытында иштөөгө калтырылган.
1975-1980-жылдары Р. Е. Алексеев жүргүнчүлөрдүн экранопланынын бир нече моделдерин иштеп чыккан: "Волга-2", "Ракета-2", "Бороон-2".
1980-жылы салмагы бир жарым тонна болгон экраноплан дарыяга кол менен түшүрүлдү. Кызматкерлердин бири экранопландан чыгып, шамалдан жабылган ангар дарбазаларын оңдоп баштады. Аппарат ордунан жылып, Ростислав Евгеньевичтин үстүнөн бардык салмагы менен чуркады. Ал ооруканага перитонит менен келип түшкөн, андан улам кыйынчылыктар жаралган. Ал 1980-жылы 9-февралда эртең менен эсине келбей көз жумган. Р. Э. Алексеев Нижний Новгород шаарында Бугровский көрүстөнүнө коюлган.
Өлгөндөн кийин Р. Э. Алексеевге кеме куруу жаатында Мамлекеттик сыйлык берилди.
Ростислав Алексеевдин сүрөтү АКШ Конгрессинин Даңк залынын галереясында 20-кылымда цивилизациянын өнүгүшүнө эбегейсиз салым кошкон көрүнүктүү инсандардын катарында илинип турат.
Нижний Новгород мамлекеттик техникалык университетине мыкты дизайнердин ысымы ыйгарылды. Нижний Новгороддогу аянттардын бирине анын ысымы берилген.
Нижний Новгороддо көрүнүктүү дизайнерге эстелик тургузулган. Нижний Новгород облусунун Чкаловск шаарында анын инсандыгы жөнүндө материалдарды камтыган "Ылдамдык музейи" бар.
Түзүү
Ростислав Евгеньевичтин жашоосунда ар дайым ылдамдык болгон. Ал унаасын айдаганды жакшы көрчү, жол эрежесин көп бузчу.
Институтту аяктагандан кийин Алексеев, адистер тобу менен бирдикте, Красное Сормово заводунда гидрофилдерде согуштук кайыктарды түзүү боюнча иш алып барган.1945-жылы күзүндө Алексеев суу бетинен учуп өткөн кемени ойлоп тапкан. болуп көрбөгөндөй ылдамдык 87 км / с.
Согуш бүткөндөн кийин аскер кемелерине муктаждык жоголду. Өлкөгө жарандарды ташуу үчүн кемелер керек болчу. Алексеев жаңы тапшырманы алды: аскердик кайыкты тынчтык максатта пайдалануу үчүн кайра жабдуу.
1957-жылы май айында Волгада биринчи жолу гидротолколору бар "Ракета" тартууланды. Бул учурда Москва шаарында Жаштардын жана Студенттердин VI Эл аралык фестивалы болуп өттү. Ракета Горькийден Москвага 14 саатта барды. Волга боюнда Горькийден борбор шаарга чейин сүзүп өтүү үчүн суу транспорту менен иштеген башка кемелер үч күн талап кылынды. Фестивалдын катышуучулары Ракетаны чоң шыктануу менен тосуп алышты. Алар Москва дарыясынын жээгинде сейилдешти. КПСС Борбордук Комитетинин Биринчи Секретары Н. Хрущев да Ракетага ырахаттануу менен минип кетти.
Партия лидери бардык Р. Э. Алексеева. 1959-жылы Красное Сормово заводу Ракетаны сериялык чыгара баштаган. Алексеевдин конструктордук бюросу жыл сайын кеменин жаңы моделин түзүп келген. "Ракетанын" алгачкы сыноолорунда, аларга космостук кемелерди жаратуучу С. П. Королёв. Бардык кемелерге космос менен байланышкан ысымдар берилди. "Ракетадан" кийин "Метеор", андан кийин "Комета" жана "Спутник" учурулган.
"Комета" эң ийгиликтүү кеме болду. Ал 60 км / саат ылдамдыкта басып өткөн жана 130 жүргүнчүгө чейин көтөрө алган.
Ошондо дагы жаңы ылдамдыктагы техниканы түзүү идеясы дизайнерге эс алган жок. Ал келечекти алыстан карап, кеме курууну өнүктүрүүнүн келечегин экранопландар менен байланыштырган.
Экранопландын учакка караганда чоң артыкчылыгы бар. Бул учак учактын ылдамдыгына ээ, бирок анын жүк көтөрүмдүүлүгү бир топ жогору. Ал 2-3 метр бийиктикте суунун үстүнөн учуп өтөт. Бул экрандагы эффекттин натыйжасында, суунун канаты менен бетинин ортосунда динамикалык аба жаздыгы пайда болгондо болот.
Адамдарга учакка караганда экраноплан менен учуу коопсузураак. Кыймылдаткычтар иштен чыккан учурда, машина катуу шамалга карабастан, суу бетине чөгүп кетиши мүмкүн. Экранопландардын артыкчылыгы - учуп-конуучу тилкелердин кереги жок.
1961-жылы экранопландын биринчи сыноолору Троца дарыясында болгон. Дизайнер өзүнүн "ой жүгүртүүсүн" өзү башкарган. Ал учак, унаа, яхта айдаганды мыкты билген.
Биринчи учуу учурунда экраноплан 200 км / саат ылдамдыкты иштеп чыккан. Бул келечек үчүн чоң ачылыш болду.
1966-жылы KM экранопланы (модель кеме) Каспий деңизинде сыналган. Чет өлкөдө ага Каспий желмогузу деген ысым берилген. Сыноолорду ийгиликтүү аяктоонун аркасында Алексеев мындан аркы долбоорлорго киришти.
1967-жылы салмагы 500 тонна болгон ири экраноплан курулуп, анын узундугу 100 метрге жетип, 10 кыймылдаткычка ээ болгон.
1974-жылы, Eaglet экранопланын сыноодон өткөрүп жатканда өзгөчө кырдаал болгон: анын куйрук бөлүгү үзүлүп кеткен. Р. Э. Бардык сыноолор учурунда Алексеев дайыма кабинада болгон. Ал өзгөчө кырдаалда бир заматта туура чечим кабыл ала алды. Кыймылдаткычтарын толук кубаттуулукта күйгүзүп, экранопланды кондурду.
Болуп жаткан окуяга күбө болгон авиациялык учкучтар Алексеев баатыр наамына татыктуу деп айтышты, анткени ал адамдарды да, унааны да сактап калган. Алексеев министр Бутоманын буйругу менен катардагы дизайнерлерге которулган.
Советтик системанын жетекчилиги үчүн гений ойлоп табуучу ыңгайсыз болгон. Ал бюрократиялык аппаратты айланып өтүп, бардык маселелерди өзү чечкен. Чиновниктер таланттуу окумуштууну баш ийдире алышкан жок. Ушул мезгилде өлкөдө бийлик алмашкан. Н. С. Хрущевдун ордуна Л. И. Брежнев. Министрликтин бийлиги ушундан пайдаланып, Р. Э. Алексеева кызматынан.
Тапкыч ойлоп табуучуну куугунтуктоо улантылды. Ага өзү жараткан учакты сыноодон өткөрүүгө тыюу салынган. Атактуу дизайнер кордукка татыктуу чыдады. Ал менен кол алышпаган мурунку досторунун чыккынчылыгына чыдаш керек болчу.
Илимпоз өмүрүнүн акыркы жылдарына чейин экранопландардын жаңы моделдерин өркүндөтүү үстүндө иштеген.
Жеке жашоо
Ростислав болочок жубайы Марина менен институтта окуп жүргөндө таанышкан. Кыз химия факультетинде окуган, курсту жашыраак.
Алар согуштун алдында 1941-жылы 6-июнда баш кошушкан. Андан кийин алар Маринанын апасында анын батиринде жашай башташты. Чогуу жашоонун башталышы алар үчүн кайгылуу болду. Оор согуш жылдарында алардын эки баласы көз жумган: 1942-жылы биринчи бала төрөттөн көз жумган, ал эми 1943-жылы экинчиси, катуу оорудан - тубаса жүрөк оорусунан. Кийинчерээк Евгений жана Татьяна аттуу кыздуу болушкан.
Көчөдөгү 45а үй. Алексеев жашаган Ульянов, азыр Нижний Новгороддо турат. Анда анын балдары, неберелери жана чөбөрөлөрү жашайт.
Өлкө үчүн дүйнөдө теңдеши жок жабдууларды жараткан көрүнүктүү дизайнер, ушул батирде үй-бүлөсү жана кайненеси менен өмүрүнүн акырына чейин жашады. Ал эч качан өзүнө материалдык пайда сураган эмес.
Татьяна Ростиславовна, Р. Е. Алексеева, уулдары бар - Глеб жана Михаил. Глебдин төрт баласы жана Михаилдин эки баласы белгилүү ойлоп табуучунун чөбөрөлөрү.
