Велосипеддер 19-кылымдын аягында дүйнөнүн ар кайсы өлкөлөрүндө колдонула баштаган. Биринчи дүйнөлүк согуштагы окоп согуштары аларды негизинен жараксыз абалга алып келген. Бирок Экинчи Дүйнөлүк согуштун мобилдүү стили такыр башка окуя болгон.
Чындыгында Экинчи Дүйнөлүк согуш велосипед менен башталган. 1939-жылы апрелде италиялык аскерлер Албаниянын жээгине конуп, унаа транспорту үчүн ылайыксыз жолдордо велосипед менен ички жолго чыгышкан.
Малайяны басып алганда жана Сингапурдагы салгылашта жапондор велосипед тебишкен.
Германиялык Блицкриг велосипедчилердин текчелеринде өттү. Британиялык десантчылар бүктөлүп турган BSA AIRBORNE велосипедин кармашкан учактардан секирип түшүп, аларды Франциянын чет жакаларындагы жолдор менен жайбаракат басып, радардык станцияга кол салышты.
Немис аба-десант аскерлери Нидерланды менен Норвегияны басып алган учурда велосипед колдонушкан. Францияда жана башка жерлерде каршылык көрсөтүү радиолорду жылдыруу үчүн велосипедге таянган. курал-жарак жана ок-дарылар. Фин армиясы кызыл армияга каршы ийгиликтүү согушта лыжаларды жана велосипеддерди алмаштырып турушкан.
Тур де Франс оюнунун эки жолку чемпиону Джино Бартали жарыш шайманында италиялык каршылык көрсөтүүгө жардам берип, машыгуу сапарында жүрөт деген шылтоо менен билдирүүлөрдү жөнөтүп турган. Кытай партизандары велосипед менен жапондордун конвойлоруна сокку урушкан. АКШнын 101-десанттык дивизиясы жарандык жүк ташуучу велосипеддерге буйрук берип, "Market Garden" операциясы учурунда абага ташталган жүктөрдү ташыган.
Жүздөгөн согушка даяр аскерлерди, жүздөгөн рюкзактарды, жүздөгөн чакырым аралыкта топурак жолдордо жылдыруунун логистикасын карап көрөлү. Алар эки күндөн кийин жөө басышат. Эгер алар түнкүсүн жөө басышса, аны 24 сааттын ичинде жасашат жана табигый түрдө согушка даяр болбой калышат. Эгерде алардын компаниясына бирден жүк ташуучу унаа дайындалган болсо, анда бузулган жолдордун жээгинде 20 адамдан турган кишилерге паром менен жүрүүгө дагы бир-эки күн кетмек.
Бирок жоокерлерге жүз велосипед берсеңиз, алар жарым күндө жүз чакырымды басып өтүшөт. Япониялыктар дал ушул тактиканы 1941-жылдын 8-декабрынан 1942-жылдын 31-январына чейин Малайяга, азыркы Малайзияга жана Сингапурга болгон ийгиликтүү чабуулдарында колдонушкан. Британиянын Кичи колониясы анын түштүк тарабында Сингапур арал шаары менен экватордук жарым аралды ээлеп алган. Англиялыктар деңизден кол салууну күтүп, Сингапурду жана анын тегерегиндеги кысыктарды жакшы чыңдашкан.
Алардын планы боюнча, Британиядан жардам келгенде Сингапур бир нече ай курчоого туруштук бере алат. Жапондор арткы эшиктен чабуул жасоону чечип, күчтүү британиялык флотту күтүшкөн жок. Сингапурдан жүздөгөн чакырым түндүктө, жээкке жеткенде, жапон аскерлери жергиликтүү малайлардан велосипеддерди чагылгандай чабуул жасоо үчүн реквизициялашты.
Япон императорунун армиясынын генерал-лейтенанты Томоюки Ямашита жана анын 25-армиясы 1120 чакырымдык жарым аралды толугу менен басып алышты. Жана 70 күнгө жетпей, алар велосипед менен джунгли аркылуу илгерилеп, союздаш Британия, Австралия, Индия жана Малай күчтөрүн талкалашты.
Алардын жеңиши менен Британия империясынын Азиядагы акыры аныкталды. Мыкты лидерликтен, күчтү сабаттуу колдонуудан жана өзгөчө логистикадан тышкары, велосипеддерди колдонуу союздаш күчтөрдүн апаатына себеп болду деп эсептешет. Бирок эмне үчүн жапон армиясы велосипедди аттардын үстүнөн колдонууну чечти?
Бул чечим жоокерлердин ылдамыраак жана аз күч менен жылышына шарт түзүп, коргоочулардын башын айлантууга мүмкүнчүлүк берди. Жеңил велосипедчен япон аскерлери кууш жолдорду, жашыруун жолдорду жана жасалма көпүрө көпүрөлөрүн колдоно алышкан. Көпүрөлөр жок болгондо дагы, аскерлер темир тулпарларын ийнине көтөрүп дарыяларды кечип өтүштү.
Велосипеддер шаймандарды ташуу үчүн мыкты жардамчы экендигин дагы бир жолу далилдешти. Англиялык жоокерлер токойду аралап өтүп бара жатканда 18 килограммга чейин көтөрүшсө, эки дөңгөлөктөгү салмактын бөлүштүрүлүшүнүн аркасында алардын жапон душмандары эки эсе көп көтөрө алышкан.
Кызыгы, велосипеддер конгону байкап калуудан коркуп, конуу операциясына катышкан эмес. Бирок, Япон армиясынын стратегиясы согушка чейин Малайяга экспорттолгон жана карапайым адамдардан жана чекене сатуучулардан тартып алынышы мүмкүн болгон миңдеген велосипеддерге негизделген.
Атайын аскердик муктаждыктарга ылайыкташтырылган велосипеддер 20-кылымдын башынан бери үзгүлтүксүз колдонулуп келе жатат. Мезгил-мезгили менен дүйнөнүн ар кайсы армияларында оор пулемёттуу велосипеддер же жаракат алгандарды эвакуациялоого арналган жүк моделдери болгон. Бул армияда эч качан кеңири жайылбаган бир түрдөгү үлгү болчу. Бирок, көпчүлүк учурда, жарандык моделдер кызмат кылышкан, ага мылтык же ок-дарылар орнотулган.
Аскердик велосипеддер дүйнөсүндөгү эң кызыктуу жаңылыктардын бири 1942-жылы британдык десантчылар үчүн атайын жасалган BSA AIRBORNE болгон. Мындай велосипедди бүктөп, парашютчунун костюмунун алдыңкы бөлүгүнө жабыштырса болот. Велосипед менен учактан аман-эсен секирип кетүүгө жетиштүү болгон. Десантчы жерге түшкөндө, ал велосипедди чечип, тез кетирилген курду колдонуп, кийинки көздөгөн жайга жөнөйт. Велосипедди чогултуу 30 секундга чейин созулган.
1942-1945-жылдар аралыгында Бирмингем Small Arms Company 70,000 бүктөлгөн учак велосипедин чыгарган. Аларды британдык жана канадалык жөө аскерлер D-Day басып алууда жана экинчи толкун учурунда Армина шаарында колдонушкан. Бул велосипеддер алгач ойлогондой көп колдонулбаганы менен, жөө басууга караганда алда канча жакшы жана ылдамыраак вариант болгон.
Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин велосипеддер толугу менен моторлуу транспорт менен алмаштырылса дагы, алар Вьетнам согушу учурунда Хо Ши Миндин изи менен жүк ташыган Вьетнам Конгосу жана Түндүк Вьетнам армиясы үчүн маанилүү роль ойношкон. Бирок, алар көбүнчө 180 килограммга чейин күрүч көтөрүп жүргөндүктөн, мындай велосипеддерди минүүгө мүмкүн эмес эле, аларды жөн эле түртүп жиберишкен. Бул вьетнамдык жүк ташуучу велосипеддер ар кандай жерлерден оор жүктөрдү көтөрүп өтүү үчүн, джунгли устаканаларында бекемделип турган.
Militarvelo MO-05 велосипеддери дагы деле болсо Швейцария армиясы менен кызматта. Алардын дизайны 1905-жылы колдонууга берилгенден бери анчалык деле өзгөргөн жок. Шри-Ланкадагы жарандык согуш учурунда, жетишсиз жабдылган Тамил күчтөрү аскерлерди согуш майданына тез жана арзан жеткирүү үчүн жарандык тоо велосипеддерин колдонушкан.
Бүгүнкү күндө велосипеддер дүйнө армияларында жалпыга колдонулбай калган. Бирок алар дагы деле болсо согушкер үчүн арзан, мобилдик жана күйүүчү майсыз жеке транспорттун мүмкүнчүлүктөрүн сактап калышат.
